[实用新型]镶嵌焊接式辙叉心

说明书

本实用新型涉及组成铁路辙叉的辙叉心。具体地说是一种镶嵌焊接式辙叉心。

现行用于铁路辙叉的辙叉心，大多为拼装式结构，其采用标准钢轨依靠高强度螺栓栓接成一体，这种结构型式存在明显的整体性差的缺点。为解决拼装式结构整体性差的问题，设计出一种焊接式结构的辙叉心，其由锻钢件的尖端部分与标准钢轨的叉跟部分对焊焊接而构成，该种对焊焊接结构的辙叉心对焊接处的强度有极高的要求，需采用大型的专用焊接设备，才能保证焊接质量，存在制造成本高的缺点。

本实用新型的目的在于针对上述问题，而提供一种既可保证辙叉心具有良好的整体性，又对其结合部位焊缝依赖性不高，从而降低制造成本的镶嵌焊接式辙叉心。

实现上述目的的技术方案是：一种镶嵌焊接式辙叉心，由尖端部分与跟端部分焊接组成。其尖端部分的焊接端呈楔形，为斜接头型式与跟端部分的两根钢轨相接，该尖端部分的相接面上分别具有呈梯形的侧凸台，各侧凸台的上下斜面分别与跟端部分相接面的上下腭面相吻合地嵌入后，经在轨头及轨底的相接面焊接将尖端部分与跟端部分结合成一体。

本镶嵌焊接式辙叉心的尖端部分采用奥贝耐磨锻钢件，跟端采用标准钢轨，镶嵌焊接成为一体，具有良好的整体性，并且具有如下特点：

1、由于尖端部分采用奥贝耐磨钢锻件，跟端部分采用标准钢轨，既可保证能够承受列车运行的辗压冲击，又能满足无缝线路的焊接(与线路引轨焊接)要求，并且由于优质耐磨钢部分较小，制造成本相对较低。

2、由于锻造尖端部分与跟端设计成斜接头形式，通过凸台与轨腭的嵌合作用，充分发挥了锻钢件的强度优势，使凸台的嵌合结构能够承担列车运行的大部分荷载。

3、由于焊接部位设置在承载凸台以外的部分，与横断面对焊相比，变横断面对焊焊缝承担全部荷载为镶嵌后焊接焊缝只承担小部分荷载，大大降低了对焊缝功能的要求，因此可实现用普通焊接设备完成组合焊接，在保证辙叉承载能力和可靠性的同时，大大降低了制造成本。

附图的图面说明如下：

图1是本镶嵌焊接式辙叉心结构主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的A-A剖面放大图；

图4是图1的B-B剖面放大图；

图5是图1的C-C剖面放大图。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如附图给出的，本镶嵌焊接式辙叉心由尖端部分1与跟端部分2焊接组成，尖端部分采用机械性能优良的奥贝耐磨钢锻造成型，跟端部分选用两根标准铁路钢轨组成。锻造成型的尖端部分1与跟端部分2的相接端呈楔形，采用斜接头型式与跟端部分的两根钢轨相接。在尖端部分1的两个相接面上分别设置有呈梯形的侧凸台3，两凸台3的上下斜面分别与跟端相接面的上下腭面相吻合地嵌入轨腭槽内后，在轨头及轨底的相接面进行焊接，使其尖端部分1与跟端部分2结合成一体而构成辙叉心。