[实用新型]自行车避震散热装置

说明书

本实用新型涉及一种自行车避震器。

目前，习式自行车避震器10，如图1所示，其系在避震器10的缸体11周面具有外螺纹12，可旋接一螺母13而调整定位一弹簧14，当避震器10的顶心15频繁的受压而急速的伸缩动作时，弹簧14亦跟随动作而内缩及伸张复位，如此极易促使避震器10频繁的磨擦而致热，故缸体11内部的胶质密封环非常容易受热变形或甚至毁损，再者，弹簧14受螺母13挡止，该弹簧14动作所产生的极大压力均施加在螺母13表面，故螺母13极易受力而松脱，如此，又造成避震器10的弹簧14弹力无法调整定位的缺点，又若在缸体11的螺母13下方一体成型散热片，在制造、加工的过程中，非常不易且成本较高，况且螺母13受到散热片的阻挡而无法旋动，故弹簧14无法松弛，亦无法取下弹簧上盖16，进而造成弹簧14无法取出，实际无法换装使用者所需受压力大小的弹簧14，整体产生使用不便，无法有效散热的缺点。

鉴此，本实用新型的目的是提供一种自行车避震散热装置，它是以散热器与避震器组装，既达到散热又能防止定位盖松脱及换装使用方便。

本实用新型的目的是这样实现的：一种自行车避震散热装置包含避震器，该避震器的缸体周面具有外螺纹，该外螺纹上旋接一螺母及其上方的弹簧，其特征是：缸体外周面上旋设一散热器，该散热器由相对的半环体相对地旋合在缸体外周，且用二螺栓分别连接二半环体在缸体周面上，另外散热器外周设置形成多数间隔的叶片。

所述散热器为一整体、且与缸体周面旋接。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1习式自行车避震器的外观图；

图2为本实用新型典型实施例外观图；

图3为本实用新型典型实施例分解图；

图中：10.避震器  11.缸体  12.外螺纹  13.螺母  14.弹簧  15.顶心16.弹簧上盖  20.散热器  21、22.半环体  23、24.螺栓  25.叶片

如图2、3所示，本实施例系在避震器10的缸体11周面具有外螺纹12，可旋接一螺母13而调整定位一弹簧14，该缸体11周面旋接一散热器20，其系由二相对的半环体21、22，先共同夹置旋合在缸体11外周，再利用二螺栓23、24分别旋入二半环体21、22的对接处，而确实定位在缸体11周面，再旋动散热器20朝向螺母13未抵止弹簧14的表面抵触，另外在散热器20外周形成多数间隔设置的叶片25，借上述构件的组成，可使避震器10达到散热且兼防止定位盖松脱及换装使用方便的实用效益。

散热器20亦可一体成形构成，并与缸体11周面旋接。

本实施例的优点及功效如下(如图2所示)：

1、散热器20是利用二半环体21、22的分离式设计，可配合各式避震器10的缸体11外周而简易组装，故可达到使用灵活及组装简易、方便的实用效益。

2、散热器20组装在避震器10的缸体11外周后，可旋动抵止在螺母13表面，故形成双重构件挡止弹簧14的作用，可防止螺母13松脱，进而达到结构组成稳固的功效。

3、散热器20外周形成多数间隔设置的叶片25，当自行车行驶时，可利用叶片25与空气产生对流散热，故可防止避震器10过热而使密封环变形或毁损，整体即可增加避震器10的使用寿命。

4、散热器20可配合螺母13而向下旋动调整，如此即可放松弹簧14而取下弹簧上盖16，故可换装所需受压力大小的弹簧14，进而达到换装使用方便的实用目的。