[实用新型]汽车节油降污增力器

说明书

本实用新型涉及一种与汽车点火装置配套使用，能大幅度提高点火能量，使汽缸内混合气体完全点燃、充分燃烧、达到节油、减少废气排放量、增大汽油机输出功率的汽车节油降污增力器。

随着交通事业的发展，汽车越来越多，排放的废气也越来越多，即污染环境、又影响人体健康，需采取措施减少废气的排放。而现有国产汽车中所使用的增力器其主体两端分别通过高压线与两端的插头连接，而高压线无固定形状，变形后贴在汽缸边，由于汽缸边温度高使其受到损伤、影响其使用寿命，而点火能量还不够大。

本实用新型的目的在于提供一种汽车节油降污增力器，能增加点火能量、减少废气排放量，而不易受损、连接牢靠、并增加其的使用寿命。

本实用新型是这样实现的：汽车节油降污增力器由带有插头的高压线和带有接地头的导线与壳体连接所组成；a.所述的壳体上还连接有带插头的插盖，与壳体连接的高压线外连接有弹簧及插接件和插套；b.壳体内的增力电路为两高压二极管串联后，一端接插头，一端接两串联高压电容的一端，串联高压电容的另端接高压线，中间抽头接导线。

附图.本实用新型的结构示意图。

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

插接件(9)由四节边缘带锯齿的缺口环及环扣组成，其上的锯齿嵌入高压线(7)表面橡胶内，使其连接牢靠，不易拉出。

壳体(5)为一端开口，一端底部有通孔，中间粗、两端细的圆筒形。

插套(8)由硅橡胶材料制成的中间有阶梯孔的圆锥套形。

插盖(3)为中间有通孔的⊥形，中间通孔内放入插头螺钉(2)用于将插头(1)与插盖(3)连接成整体和在其上固定高压二极管的一端。

增力电路(12)为两高压二极管串联后，一端通过插头螺钉(2)接插头(1)，一端接两串联高压电容的一端，串联高压电容的另端接高压线(7)，中间抽头接导线(10)。

在壳体(5)的两端分别套有一盖套(4)，用金属制作保护壳体(5)不受高温影响，再将高压线(7)一端的外表面上紧固金属插接件(9)，另端穿过插套(8)，外套定位用的弹簧(6)。然后将带有弹簧(6)的高压线(7)，带有地接头(11)的导线(10)分别穿过壳体(5)底部的通孔与其内的电容连接，再用环氧树脂灌满壳体(5)内腔，使增力电路(12)固定在壳体(5)内，并将高压二极管的一引出脚接到插头螺钉(2)上固定，再将插盖(3)与壳体(5)连接成一体，汽车节油降污增力装配成。

使用时，将此增力器一端的插接件(9)与汽缸的火花塞连接，另一端通过高压线(7)接分电器(图省略)，通过增力器将原有点火线圈上的不稳定电量，经过增力电路蓄能后，使其能量增强和更稳定，再均匀输出到各汽缸内使用。

本实用新型与现有技术相比：不仅对原有的增力器进行了结构上的改进，并对增力电路也作改进，增加高压侧点火脉冲能量，所以能大幅度提高点火能量，使混合气能充分燃烧，达到节油5-10％、减少废气排放量50％-80％，起到降污增力的目的。高压线外套有弹簧，除起保护作用使高压线不受损伤外，还能起到使高压线定位的作用。在壳体的一端直接连接插头，增加了壳体的刚度，又提高了点火效果。插接件与火花塞连接牢固不易拉出，使用安全、可靠。增力电路中增加两串联高压二极管，使点火率大大提高，在启动、加速、爬坡、带动空调时尤为明显。