[实用新型]摩托车通用消声器

说明书

本实用新型涉及摩托车消声器，适合于各种椅式摩托车通用。

目前椅式摩托车常用的消声器，是与二冲程或四冲程不同容量发动机配套种类繁多的消声器。其内部具体结构能达到通用的极小，因而消声效果较差。

据文献报导，美国狄克亚州的一家公司发明的电子消声器，利用电子装置原理以发动机排出的噪声气流强度，音量值，频谱特性等，通过扬声器发出相同的特性反噪，称为以噪降噪，以声消声的方法来降低噪声，可达到通用，其缺点是须有一套复杂的电子装置。日本发明的发孔瓷钛合金消声器，虽有良好的消声效果，但由于瓷钛合金价格昂贵，在生产中难以实现。

本申请人曾发明一专利，中国专利号为89216605.3摩托车消声器，可是仅适用于双排气口四冲程发动机作为消声，不能通用。

本实用新型的目的是克服已有技术的缺陷，提供一种采用机械组件，在各有关元件中开制孔道，利用孔道分布，对发动机排出的噪声气流进行分解成相同的特性进行反噪，适用于各种椅式的摩托车通用消声器。

本实用新型摩托车通用消声器的技术设计方案是：有一根消声器外壳体，在外壳体的前端安装排气管，排气管的一端与发动机的排气口相连接，其外壳体内分为主消声装置的前部分和辅助消声装置的后部分，相当于一级和二级消声作用，主消声装置由I腔室和II腔室所组成，辅助消声装置由III腔室和IV腔室所组成，在主消声装置中安装圆形的排气内管，排气内管经多孔甲隔板联接消声内筒，消声内筒通过连接板内装排气内小管，消声内筒和排气内小管的壁上开制气流孔，消声内筒两端固定在甲、乙隔板上，甲、乙隔板固定在消声器外壳体内壁，乙隔板内连接碗形件，碗形件内安置消声网；在辅助消声装置中安装丙隔板，丙隔板固定在外壳体的内壁，丙隔板连接短圆筒和尾管组件，短圆筒的外端安装端头隔板。

本实用新型的摩托车通用消声器，其排气内管中安装消声网。

本实用新型的摩托车通用消声器，其甲隔板呈∑形结构，外圈壁上开制扇形孔，中部壁上开制圆形小孔。

本实用新型的摩托车通用消声器，其甲、乙隔板，消声内筒，排气内小管和碗形件为对称结构，在同一轴线上。

本实用新型的摩托车通用消声器，其丙隔板上安装椭圆管。

本实用新型的摩托车通用消声器，其尾管组件主件是非金属材料所制成，在主件内壁制有吸音毛刺。

本实用新型公开了一种摩托车消声器，是根据发动机(不管是二冲程或者四冲程)排出的噪声气流在分解前和分解后，噪声气流的特性应是相同的，因而利用常用的消声元件，设置必要孔数，利用孔的分布，对发动机排出的噪声气流进行分解成相同的特性进行反噪，各部分噪声气流受到相互作用后，产生不同程度的消弱，达到降低噪声之结果，从而对各种摩托车通用。

图1是本实用新型摩托车通用消声器整体结构示意图；

图2是本实用新型摩托车通用消声器甲隔板侧向剖视图；

图3是本实用新型摩托车通用消声器甲隔板主视图；

图4是本实用新型摩托车通用消声器乙隔板侧向剖视图；

图5是本实用新型摩托车通用消声器乙隔板主视图；

图6是本实用新型摩托车通用消声器尾管组件结构示意图。

下面结合图1—图6对本实用新型的实施例作详细的说明。

1、排气管；1a、排气内管；1b、消声网；2a、甲隔板；2b、甲隔板扇形孔；2c、甲隔板圆形小孔；3、连接板；4a、消声内筒；5a、排气内小管；6a、乙隔板；7a、碗形件；7b、消声网；8、消声器外壳体；9a、椭圆管；10a、丙隔板；11a、尾管组件的主件；11b、尾管组件法兰；11c、吸音毛刺；11、组件外管；12a、尾管组件外套管；12b、丝网；13、短圆管；14、端头隔板；15、端盖；16、装饰管；17、螺钉。