[实用新型]具有蜂窝状储油结构的气缸套

说明书

本实用新型涉及气缸套，尤其涉及具有蜂窝状储油结构的气缸套。

气缸套内壁必须生成储油结构，以储存润滑油，减少摩擦与磨损，保证气缸套—活塞运动副的寿命。以前的气缸套储油结构主要有网状裂纹型、网状交叉型二种结构。这两种储油结构由于技术上的限制，无法保证储油结构的均匀性和一致性，而且生产成本昂贵。由于网状沟槽互相联通，储存在沟槽里的润滑油将被沿着沟槽挤出去，摩擦副寿命的提高并不显著。由于上述原因，就难以预先算出与发动机性能有关的匹配情况。

本实用新型的目的是提供一种易于制造、耐磨性高、节油效果显著、环境污染少的具有蜂窝状储油结构的气缸套。

为了达到上述目的，本实用新型采取下列措施：

具有蜂窝状储油结构的气缸套，特征是气缸套内壁设有相互独立、互不贯穿、分布均匀的蜂窝状储油微坑。

本实用新型的优点：

(1)微坑互相独立，分布均匀；

(2)内壁储油量比其它气缸套高15％～20％；

(3)气缸套寿命提高60％以上；

(4)机油消耗量降低10％～15％；

(5)HC排放比其它气缸套减少10％～20％；

(6)降低了气缸套制造成本。

下面结合附图作详细说明：

图1是具有蜂窝状储油结构的气缸套示意图；

图2是气缸套内壁储油结构微坑分布示意图；

图3是气缸套内壁储油结构局部剖面图。

具有蜂窝状储油结构的气缸套，特征是气缸套[2]内壁设有相互独立、互不贯穿、分布均匀的蜂窝状储油微坑[1]。所说微坑口部当量直径d＝0.01～2.5mm，微坑深度h＝0.002～0.5mm，相邻坑距a＝0.01～3mm，微坑口部总面积为气缸套工作面积的25％～35％。

加工时，铸铁缸套、铝合金缸套、合金钢缸套在镗孔、粗珩后形成微坑，然后精珩去除微坑周边隆起的材料和毛刺，降低非微坑处表面的粗糙度，提高缸套的圆度和圆柱度。

钢质薄壁镀铬缸套在镗孔、粗珩后形成微坑，然后精珩去除微坑周边隆起的材料和毛刺，降低非微坑处表面的粗糙度，提高缸套的圆度和圆柱度。接着在缸套内壁镀硬铬，根据电镀原理，原来有微坑的地方仍然有微坑。最后，再研磨或珩磨缸套内壁。如果发动机不用气缸套，微坑也可以直接加工在气缸内壁上。

微坑形状可以是球形，也可以是其它光滑曲面形状。为了保证电镀层不产生龟裂、脱落，坑口应有圆角过渡，尽量避免出现尖角、塌陷等缺陷。