[实用新型]全状态调控式液压抽油机

说明书

本实用新型涉及一种全状态调控式液压抽油机。该机属于有杆式抽油机中的液压抽油机类，也是油田采油不可缺少的重要设备。该机主要由机械系统、液压系统和电控系统等部分及其电机线路组成。

现有抽油机多为机械式采油设备，其不足为：笨重，一台10型抽油机重达21吨；调整麻烦、费力，而且冲程、冲次分档很少，不利于与井下匹配；受力状态不好，由于主动装置是四连杆机构，其速度与加速度都呈周期性变化，因此示功图的形状很不规则；效率低，通常地面效率仅有35％左右；没有断载、过载的示警装置和保护装置。因此近年来开发出不少液压抽油机，但由于方案欠佳，多数未能成功。

本实用新型的任务在于提出一种全状态调控式液压抽油机，使其既能消除上述机械式抽油机的各种不足，又能达到结构简洁和工作可靠。

实施本实用新型的技术措施是，该全状态调控式液压抽油机，主要包括一机械系统、一液压系统、一电控系统及其电机线路，其中机械系统保留原有驴头、游梁、支架、底盘、悬绳器和钢丝绳等部件，以油缸和与之连接的液压系统取代原有四连杆机构、减速器和配重块；其中该油缸是复合式的，缸中有两个串联活塞，四个腔；其中间两腔有效面积相等，此两腔经过液控单向阀、换向阀依次与油源和油箱相通，而油缸的上腔与蓄能器相通，下腔则与油箱相通；

该液压系统由油源、电液换向阀、电磁换向阀、液控单向阀、上述复合油缸、蓄能器、电磁溢流阀、溢流阀、远程调压阀、单向阀、高压力继电器、低压力继电器、球阀、压力表、精油滤、粗油滤、油箱、液位计、加热器、温度计和空气滤清器等元部件组成；其中油源为两个由电动机、粗油滤、手动轴向柱塞泵和单向阀等组成的油泵组合、在A点汇合，再经过精油滤和电磁溢流阀构成的；液控单向阀的控制回路由电磁换向阀、蓄能器和单向阀组成；补油回路则由蓄能器、溢流阀和单向阀组成；

该电控系统由启动按钮、总停机按钮、分停机按钮、接触器、继电器、时间继电器、报警器、停报开关、光电接近开关、手动换向按钮、刹车开关和停报指示灯等元部件组成；及其电机线路又由电机、热继电器、空气开关和电加热器等部分组成；

该液压系统和电控系统联合，分别组成启动回路、换向回路、平衡回路、过载与断载保护回路、补油回路、刹车回路以及启动、负载特性与断载保护和刹车之间协调控制回路等回路。

启动回路由启动按钮、停机按钮、接触器、时间继电器和泄荷阀(XH，在电磁溢流阀23之中)等元件组成；

换向回路由接近开关、继电器及其触点、手动换向按钮、时间继电器和换向阀等元件组成；

平衡回路由复合油缸的上腔、蓄能器、球阀、压力表和油路组成；

过载与断载保护回路由高压力继电器、低压力继电器、继电器及其触点、时间继电器及其触点、报警器、停报按钮和继电器等元部件组成；

补油回路由蓄能器、球阀、单向阀、溢流阀、二位二通电液换向阀和压力表组成，其中溢流阀的进油口经管路与油源相通，并受油源压力控制，而换向阀的出口与油路串联。其线圈与换向阀并联；

刹车回路由液控单向阀、二位三通换向阀和单向阀组成，换向阀的线圈与泄荷阀的线圈并联，并在换向阀的一侧串入一刹车开关；

启动、负载特性与断载、刹车之间的协调控制回路由串联在电路中的时间继电器的触点、时间继电器及其触点和低压力继电器的触点等部分组成；

油缸的油缸杆与游梁末端的连接方式既可以是滚柱轴承连接，又可以是与游梁末端固联的小驴头与钢丝绳的连接形式；

驴头悬点到游梁支点的距离与游梁支点到游梁末端与油缸杆连接点距离之比为3～4；

该液压系统油源既可以是手动变量柱塞泵，也可以是齿轮泵，其中齿轮泵的数量比柱塞泵多一倍，每台齿轮泵流量是柱塞泵的一半；此时电机为双出杆，各带一台左旋和右旋齿轮泵，其中有一台装有停机时使用的手动离合器；在这些泵中有一台为流量相同的手动变量柱塞泵，与其相联的电机的另一端仍然是齿轮泵，但这台电机的两端都应安装离合器；

在电机线路中串入热继电器，并将其触点串入启动线路中；

油箱中装进了加热器和串联的开关。

下面结合附图所示的实施例，对本实用新型作进一步说明。其中：

图1是本实用新型的整机示意图；

图2是本实用新型的液压系统图；

图3是本实用新型的电控系统图。

由图1可知本实用新型所述的液压抽油机是由机械系统1、液压系统2及电控系统3及其电机线路组成。其中机械系统由驴头4、游梁5、支架6、底盘7、悬绳器8和悬绳等部分组成。图1中10为采油树。