[实用新型]强化排档杆装置

说明书

本实用新型属于车辆防盗装置，特别是一种强化排档杆装置。

目前应用于的的防盗器主要分为电子式及机械式两大类。由于电子式防盗器起动时，系利用蓄电池的电能长期处于待机状态。因此，对于汽车耗电量而言极为惊人，甚至常有将蓄电池电源耗尽导致车主无法起动车辆的事件发生；且其防盗功效仍令人质疑。机械式防盗器，主要系以锁具配合适当的结构来达到，虽不存在能量损耗的问题，但由于机械式防盗器，如拐杖锁等较为笨重的大型防盗器，不仅笨重，而且上锁及解锁多有不便。而施于排档杆的锁具体积小、使用简便。

排档杆防盗器主要系避免窃贼扳动排档杆，而将排档杆固定的防盗器。这种习用的排档杆防盗器，须预先于车体上焊设结合藉以结合锁具的底座，然后再将U形杆套住排档杆，并固定于锁具上，以将排档杆锁固。另一种排档杆锁具为直接设于排档杆握把内部，藉以控制排档压钮下压动作，于上锁后，使排档压钮无法下压顺利换档，藉以达到防盗功效。

这机械式防盗器在窃贼无法顺利开启锁具的情况下，通常藉由锯子、剪刀或其它工具自排档杆中段予破坏，令排档杆内部的传动轴凸露于外，以控制该传动轴顺利换档，达到窃车的目的。

本实用新型的目的是提供一种具有抗锯、抗敲、抗剪、抗钻、抗撬特性、以提高排档杆强度增加防盗功效的强化排档杆装置。

本实用新型包括排档杆握把、包覆于排档杆握把外的被覆层、结合在排档杆握把底端具有高强度属性的补强杆及套装在补强杆外的套筒。

其中：

补强杆底端设有以供套筒底端抵靠的凸缘。

补强杆底端凸缘两侧构成供扳手配合旋动补强杆的配合面。

排档杆握把底端设有内螺纹；在补强杆顶端设有与排档杆握把底端内螺纹螺合的外螺纹；补强杆以螺纹连接的方式结合在排档杆握把底端。

补强杆以螺钉连接的方式结合在排档杆握把底端。

补强杆以榫接连接的方式结合在排档杆握把底端。

补强杆以焊接连接的方式结合在排档杆握把底端。

由于本实用新型包括排档杆握把、包覆于排档杆握把外的被覆层、结合在排档杆握把底端具有高强度属性的补强杆及套装在补强杆外的套筒。藉以在排档杆外加装高强度及高硬度的补强杆，能有效地提高排档杆的整体强度，使其具有抗锯、抗敲、抗剪、抗钻、抗撬特性，防止窃贼针对无法开启排档杆锁具的情况下，以破坏排档杆进行盗窃的情形发生，增加防盗功效，从而达到本实用新型的目的。

图1、为本实用新型分解结构示意立体图。

图2、为本实用新型结构示意立体图。

下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。

如图1所示，本实用新型包括排档杆握把10、被覆层20、补强杆30及套筒40。为铸件的排档杆握把10底端设有内螺纹11。被覆层20包覆于排档杆握把10外，并使排档杆握把10底端内螺纹11显露于被覆层20底端。具有高强度属性的补强杆30顶端设有与排档杆握把10底端内螺纹11螺合的外螺纹31，其底端设有凸缘32，凸缘32两侧构成供扳手配合旋动补强杆的配合面33。

组装时，将补强杆30套装在排档杆强度最弱的中段，将套筒40套装在补强杆30外，使套筒40底端抵靠在补强杆30底端凸缘32上，以包覆被覆层20后的排档杆握把10底端内螺纹11与补强杆30顶端外螺纹31螺接，将藉由补强杆30底端凸缘32两侧配合面33以扳手旋紧，以将补强杆30及套筒40固定于排档杆握把10底端。

如图2所示，藉由本实用新型的补强杆30形成了排档杆的主要骨架，并隐藏于套筒40内，从外表上与一般排档杆相同，但其结构强度远超过一般的排档杆，特别是藉由补强杆30将排档杆强度最弱的中段部位予以强化，使其不可能被锯子、剪具或其它工具破坏而具有抗锯、抗敲、抗剪、抗钻、抗撬特性，增加防盗功效。

补强杆30与为铸件的排档杆握把10的结合方式，并不局限于螺纹连接，凡利用螺钉锁固或是焊接、榫接的结合方式，均可达到相同的效果。

综上所述，本实用新型为藉以在排档杆外加装高强度及高硬度的补强杆30，能有效地提高排档杆的整体强度，以防止窃贼针对无法开启排档杆锁具的情况下，以破坏排档杆进行盗窃的情形发生，提高了防盗功效。