[实用新型]手动排档杆的握把与排档杆轴的组装结构

说明书

本实用新型涉及汽车手动排档杆，尤指一种手动排档杆的握把与排档杆轴的组装结构。

手动排档杆机构，是由一排档杆轴延伸于外，排档杆轴的顶端结合握把，供使用者操控。

传统的握把结构是依据排档杆轴的外径，制作一具有相同直径的结合孔，与排档杆轴结合为一体。

由于汽车改装风气盛行，加上有许多人对于原厂握把的造型不甚满意，使得有许多人会将原厂握把加以更换成特殊造型或较为奇特的花纹，以使车内装饰产生更为舒适的视觉，而由于每一车款的排档杆轴尺寸皆有所差异，造成握把制造业者需依据排档杆轴的规格分别制造专用的握把结构，造成成本的增加。

除此之外，目前汽车锁具皆以体积轻巧、操作方便作为其设计的考量点，尤其应用于排档杆握把上的锁具，由于操作过程中不需拆卸其锁固元件(U型锁、拐杖锁等)，具有使用迅速便利的特性，极受消费者喜爱，因此，此种应用于排档杆握把上的锁具的市场占有率居高不下，而由于原厂汽车大多未将此等锁具纳入其标准配备之中，因此，许多车主在交车之后，即会加装排档杆握把锁具，而欲加装排档杆握把锁具即需将原厂的握把予以更换，但由于每一车型的排档杆轴尺寸皆不一，使得锁具业者需依据各种规格的排档杆轴开设模具，以制造出专用的握把锁具，造成锁具业者在成本上的负担，相对之下，排档杆握把锁具即所费不赀。

有鉴于此，本实用新型的主要目的即在于提供一种具有广泛适用性的排档杆握把与排档杆轴的组装结构，以使同一规格的握把同时可适用于各种车型的排档杆轴，来降低握把的制造成本。

为此，本实用新型一种手动排档杆的握把与排档杆轴的组装结构，主要包括一具有统一规格的握把，握把内部设有一容槽，其特征是另设有依据各种规格排档杆轴的外径制作的一套筒作为握把与排档杆轴的组装媒介，套筒的壁面上设有螺孔，而套筒的内径恰等于或略大于排档杆轴，套筒与排档杆轴套合，并藉由螺钉予以锁固为一体，而套筒的外径，恰可与握把的容槽套合为一体。

本实用新型的套筒的内径可车设有螺牙，与排档杆轴预设的螺纹螺合为一体。

本实用新型利用将依据各种规格排档杆轴外径所制成的套筒，装设于排档杆轴与握把之间，从而使同一规格的握把得以适用于各种车型，本实用新型虽然需针对各种规格的排档杆轴制造专用的套筒，但由于套筒的模具开设费用远低于握把的模具开设费用，故能免去同一外型的握把需依据各种排档杆轴开设模具的费用，亦有利于各种车型的日后加装锁具。

下面将通过结合附图例举实施例的详细说明而使本实用新型的结构特征更为明了。

附图说明：

图1为本实用新型套筒与排档杆轴的组装情形；

图2为握把与排档杆轴藉由本实用新型组装情形；

图3为握把与不同规格的排档杆轴藉由本实用新型组装情形。

如图1至图3所示，本实用新型「手动排档杆的握把与排档杆轴的组装结构」，主要是包括一统一规格的握把10，握把10内部设有一容槽11，另设有依据各种规格排档杆轴20的外径制作成的一套筒30作为握把10与排档杆轴20的组装媒介，套筒30的壁面上设有螺孔31，而套筒30的内径恰等于或略大于排档杆轴20，能与排档杆轴20套合，并利用螺钉40予以锁固为一体，而套筒30的外径，恰可与握把10的容槽11套合为一体。

再如图1所示，本实用新型可于套筒30的内径车设螺牙32，与排档杆轴20预设的螺纹21结合为一体。

藉由本实用新型套筒30的媒介，可使同一规格的握把10适用于各种规格的排档杆轴20，以能使握把10具有通用性。

本实用新型虽然需针对各种规格的排档杆轴20制造专用的套筒30，但由于套筒30的模具开设费用远低于握把10的模具开设费用，利用本实用新型使同一规格的握把适用于各种规格的排档杆轴的特性，即可大幅的降低制造成本。

本实用新型所适用的范围是一般握把结构或是具有锁具的握把结构均可适用，因此，藉由本实用新型的揭露，将可同时造福握把及锁具生产厂商，令握把及锁具业者的技术得以因而提高，并能增加产品的市场竞争力。

综上所述，本实用新型手动排档杆的握把与排档杆轴的组装结构的结构虽极为简易，但却前所未见，并可使握把结构具有广泛的通用性而大幅降低成本，具有进步性及实用功效，因此依法提出专利申请。