[实用新型]用于汽油发动机的双化油器

说明书

本实用新型涉及机动车配件，特别是一种用于汽油发动机的双化油器。

众所周知，当今世界人们面临的最大难题就是能源缺乏问题和大气污染问题。能源缺乏问题使得人们不顾一切的乱砍乱伐，更加加重了由于汽车尾气、各种工业燃料的燃烧带来的大气污染。因此，如何能够节约能源、减少大气污染是当前国民经济发展急待解决的问题。

我们发现，传统的汽油发动机的汽油燃烧过程，用在动力部分的只有30％，另外70％的汽油则由于油塞与缸壁间的摩擦，而变成了热量被发动机缸壁散出，从而产生了具大的浪费。

本实用新型的目的是提供一种可以采用部分低价、普通物质与汽油混合后替代纯汽油，并保证汽油发动机工作效率的用于汽油发动机的双化油器。

本实用新型设计的用于汽油发动机的双化油器包括带有空气过滤器的气室，气室下的气路上分别连有汽油喷管和水相喷管，所述汽油喷管与一汽油浮子室连通，所述水相喷管与一水相浮子室连通；在两喷管之后的混合气路上设有节气门，节气门后的气路外设有预热套，所述气路在气缸的进气口处设有带气门回位弹簧的进气门，所述气缸上还设有带气门回位弹簧的排气门。

本实用新型设计的用于汽油发动机的双化油器还可以包括用电喷器替代带有空气过滤器的气室，所述电喷器下分别连有汽油喷管和水相喷管，所述汽油喷管与一汽油浮子室连通，所述水相喷管与一水相浮子室连通；在两喷管之后的混合气路上设有节气门，节气门后的气路外设有预热套，所述气路在气缸的进气口处设有带气门回位弹簧的进气门，所述气缸上还设有带气门回位弹簧的排气门。

使用时，先将水加热，并在压力下喷射形成雾状水，再与从喷油嘴喷出的汽油混合，即可形成燃料被使用。

本实用新型设计的用于汽油发动机的双化油器科学合理，它充分有效地利用了原料的各自特性，即当雾状水与汽油同时进入发动机后，所述被浪费的70％的汽油所产生的热量直接被水吸收，产生高温干气，从而与汽油一起推动发动机。因此，采用本实用新型的方法可以大大降低燃料成本，节约能源，如一个150马力的汽油发动机原百公里耗汽油14公升，而使用本实用新型设计的用于汽油发动机的双化油器后仅耗汽油7-10公升；同时，水助燃过程不会产生有毒气体，减少了大气污染，有利于环境保护；特别是采用新型绝不影响发动机的工作效率，且可以延长发动机的使用寿命，因此，社会效益、经济效益显著。

下面结合附图和实施例进一步描述本实用新型

附图1为本实用新型设计的用于汽油发动机的双化油器的整体结构示意图

其中，标号1为气室，2为油浮子室，3为测量孔，4为空气过滤器，5为针阀，6为浮子，7为汽油喷管，8为喉管，9为节气门，10为进气管，11为进气门，12为排气门，13为活塞，14为预热套，15为水喷管，16为水浮子室，17为气缸体，18为气门回位弹簧。

如图所示的用于汽油发动机的双化油器，它包括带有空气过滤器4的气室1，气室下的气路上分别连有汽油喷管7和水喷管15，所述汽油喷管与一汽油浮子室2连通，所述水相喷管与一水相浮子室16连通；在两喷管之后的混合气路上设有节气门9，节气门后的气路外设有预热套14，所述气路在气缸的进气口10处设有带气门回位弹簧18的进气门11，所述气缸17上还设有带气门回位弹簧的排气门12。

另一种用于汽油发动机的双化油器，它包括用电喷器替代带有空气过滤器4的气室1，所述电喷器下分别连有汽油喷管和水相喷管，所述汽油喷管与一汽油浮子室2连通，所述水相喷管与一水相浮子室16连通；在两喷管之后的混合气路上设有节气门9，节气门后的气路外设有预热套14，所述气路在气缸的进气口10处设有带气门回位弹簧18的进气门11，所述气缸17上还设有带气门回位弹簧的排气门12。

在使用过程中，喷油器的孔同一个喷油泵及燃烧箱连通，喷水器的孔同一个喷水泵及燃烧箱连通，喷油泵及喷水泵同时被一个凸轮推动，同时向同一个燃烧室喷出两种不同的原料，一种是汽油、一种是水。水加入的最大比例可达到汽油进量的30％-50％，用油门可随时调节不同的用量比例，水可把发动机的热量转成高压气，推动活塞运动，同时水中的氧起到助燃作用，使燃料完全燃烧，无任何污染，有很好的节能作用，可起到环保效果。