[实用新型]木工机输送轮的调整角度装置无效

专利信息
申请号: 99214828.6 申请日: 1999-07-05
公开(公告)号: CN2382526Y 公开(公告)日: 2000-06-14
发明(设计)人: 张聪敏 申请(专利权)人: 张聪敏
主分类号: B27C1/12 分类号: B27C1/12;B27C5/04
代理公司: 永新专利商标代理有限公司 代理人: 李树明
地址: 中国*** 国省代码: 台湾;71
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摘要:
搜索关键词: 木工 输送 调整 角度 装置
【说明书】:

实用新型涉及一种木工机输送轮的调整角度装置,尤其涉及一种可对输送工件的输送轮进行角度调整的装置。

木工用机械有许多种形式,其中一种称作四面刨。其基本原理是在一机台上设置上、下轮送工件的输送轮,当动力启动输送轮以令工件水平移动当中,在机台面上设有垂直安置的数把端刨刀,或是与输送轮同轴向的数把面刨刀,当工件水平移动之间,沿途经过端刨刀与面刨刀交替刨削,便使工件各面刨削漂亮完整。

因此输送轮是起着工件平稳刨削作用,输送轮一般设置如图9,四面刨的机台输送面上是设一组原地转动的数个下轮72,机台相对输送面另侧两端是设有升降杆50,其顶端是固定一平行工件80输送方向的顶座60底面,升降杆50的升降动作是由马达51的心轴设蜗杆,而与一固定蜗轮的升降杆50相互啮合,使升降杆50得以升降,当然马达51的动力也透过杆体以连结另一边的升降杆50,两边升降杆50同步带着顶座60升降;顶座60一垂直面即锁设一臂座61,L形臂座61末端枢设一呈水平轴向的输送轮70,使输送轮70与下轮72之间输送工件80移动。臂座61的末端后方配合万向接头63而连结至一锁固于顶座60的联结座62,联结座62安置一为另外动力源传动的心轴〔未标号〕,使该心轴透过齿轮直交或是减速机构而传动万向接头63,以带动各个万向接头63另端的输送轮70同步枢转,输送工件80。

虽然输送轮70的升降调整没有问题,但因工件80端面形状并非全部为水平面,所以输送轮70在输送作用上便发生问题。如第9、10图,由于输送轮70与顶座60、臂座61之间的角度都是固定,输送轮70始终维持水平原地旋转,因而遇到工件80呈不同角度的斜面时,输送轮70的周侧轮面无法贴靠工件80,为了解决该问题,通常一种方式是削设输送轮70轮面,使其与工件80斜度呈互补的补角角度,使输送轮70在维持水平状态下,仍能水平压靠工件80。

图11所示方法,也同样有图10的困扰。图11是另外加工一辅助块81,使其角度与工件80互补,使两者角度对应贴靠,辅助块81顶面必须维持水平,以供输送轮70水平贴靠。

前述二种方法的缺点是:

1·预先作业麻烦。因图10方式需要精确地计算输送轮70切削角度,图11所示方法是另外加工一辅助块81,使其角度与工件80互补,使两者角度对应贴靠,辅助块81顶面必须维持水平,以供输送轮70水平贴靠,所以预先加工十分麻烦耗时,也容易失去输送轮70与工件80的精度。

2·精度不良,造成刨削效果不佳。图10的方式对输送轮70切削角度若有加工误差以致贴合度不良时,工件80在刨削时便会发生位移抖震现象,刨刀的刨削状态不稳定,刨削后的表面粗糙不平整,无法达到四面刨设计刨光的美观漂亮。

纵然使用图11所示方法,也同样有图10的困扰。辅助块81加工不良,同样造成输送轮70贴合度差,无论是输送轮70与辅助块81之间或是辅助块81和工件80之间出现误差,工件80的输送也会不平稳,当遇到刨刀刨削外力,工件80就出现抖震不平稳现象,导致刨削加工不美观的品质,更可能因加工不良报废材料,而耗费材料成本。

本实用新型的目的是提供一种木工机输送轮的调整角度装置,可使输送轮形成各种偏摆角度,动作迅速方便,可确保输送轮与工件密贴,免除费力地精算角度、预先加工输送轮等成本,作业时间成本大幅缩减,并提升调整精度。

本实用新型的技术方案在于提供一种木工机输送轮的调整角度装置,顶座一面是锁接数个臂座,各臂座末端是枢设一活转的输送轮,在木工机设置一根以上的升降杆以固定于顶座底面,其特征在于:

包含带动组、从动组,该带动组包含动力源、螺杆、转轴、减速箱及引动座,该动力源的心轴端连结该螺杆,该螺杆下端螺入该转轴中,该转轴是一枢装于呈水平状固定座末端,在螺杆顶部则连结该引动座,使其顶端枢接从动组,固定座相对转轴另端是供从动组的连伸臂一端枢接;

该从动组包含顶座、连伸臂,该顶座前面相邻输送轮的臂座锁固该连伸臂,以形成形连杆配置,使其下末端枢装于固定座一端,顶座后方的底面是与带动组呈枢接状态;

输送轮的臂座与连伸臂是呈平行相邻而均固定于顶座,以带动组的螺杆引动而令从动组偏摆,同步使输送轮调整角度,适应不同斜度表面的工件,使输送轮与工件呈较佳密合接触状。

在上述的木工机输送轮的调整角度装置中,动力源的心轴端可连结至一减速箱,使其连动一螺杆,相对在螺杆外侧锁设一呈固定状的轴座于减速箱本体予以定向,减速箱顶端是锁固一座体状引动座,以藉引动座枢接一末枢座,使末枢座与从动组连结,螺杆末端是螺设于一枢装于固定座的转轴中;

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