[实用新型]一种机动车防盗装置

说明书

本实用新型应用于机动车防盗。

众所周知，机动车作为一种贵重商品，使用者都希望配置有可靠的防盗装置。当前比较流行的机动车防盗装置，如防盗报警器、定时报警器、遥控跟踪报警器及各类电子防盗器等，都要使用电源，假如这些报警器一旦切断电源就失去了防盗功能。另外现时一些机械式的防盗装置虽然不使用电源，但都是比较单一地分别在方向盘、车轮等部位上设置锁定，这样单一设防点的防盗装置可靠性较差，比较容易遭受破坏而使机动车失窃。

本实用新型的目的是设计制造一种机动车防盗装置，以克服目前的机动车防盗要使用电源而致使可靠性较差，或者装置单一设防点，比较容易受破坏而使机动车失窃的缺点。

本实用新型的目的是这样达到的：一种机动车防盗装置，本实用新型的特征在于：由与连杆19相连的曲臂18、与曲臂18相连并通过轴承17设置于底板1上的联动轴12，设置于联动轴12上的两个或两个以上的偏心柱11和油门顶块16、受偏心柱11推动的两个或两个以上控制柱10所组成。

采取以上措施的本实用新型，不用电源，可在机动车的刹车、离合、点火以及油门上进行全部锁定，多点设防，大大增强了防盗的可靠性。

下面再结合附图对本实用新型作进一步的详述：

附图1是本实用新型实施例结构图。

参考附图。本实用新型用金属材料做成。联动轴12设置有三个偏心柱11，分别可推动二个控制柱10，以及推动弹力伸缩杆21，联动轴12一端还置有油门顶块16，联动轴12末端具有曲臂18，曲臂18与连杆19相连，连杆19可与数码锁或其他锁定装置相连，将曲臂18锁定。联动轴12通过轴承17安装于底板1上，控制体总成外壳4通过安装螺孔3固定于底板1上。控制柱10利用弹簧常压透过孔露出控制体总成外壳4，导孔2内可穿过刹车控制杆或离合控制杆。当偏心柱11动作时，该总成内带齿形的控制柱10向前经压缩，使它们卡住刹车和离合器踏脚杆的齿条。偏心柱11还推动弹力伸缩杆21。弹力伸缩杆21装置于LX12-2行程开关15内，开关底板14上的孔13，穿过螺钉，将LX12-2行程开关固定在整机底板1上，将本实用新型通过整机安装螺孔6用螺钉固定在机动驾驶室相应的位置内，二个导孔2分别套入刹车控制杆和离合控制杆，该控制杆上，设有齿形控制点。弹力伸缩杆21置于LX12-2开关内，油门顶块16置于油门踏板杆下。锁定本实用新型时，整个装置如附图1所示状态：所有的偏心柱11向上顶起，使控制柱10上移夹住机动车刹车控制杆、离合控制杆、弹力伸缩杆21顶开控制点火开关LX12-2的开关，从而切断机动车电源；油门顶块16牢牢地在油门踏板杆底下顶住油门，然后再将曲臂19锁定，则这时本实用新型在离合、刹车、点火和油门上多点进行设防，有效地增强了防盗的可靠性，解除防盗装置时，开启锁定装置使曲臂19向外转动动85°-90°，则所有偏心柱11和油门顶块16离开原位，离合控制杆、刹车控制杆、点火开关、油门踏板都回复到可正常使用状态，不妨碍正常驾驶操作。本实用新型不需用电，只需操作者在需要防范时，即将操纵杆20往驾驶室仪表方向推45度左右就可使联动轴曲柄18和连杆19向前转动85°-90°左右，这时车内的电源被切断，不能发动，油门被顶死不能加油，刹车、离合器各踏板被控制不能上下活动，从而达到多点设防的目的。LX12-2行程开关是市场商品，它适应本实用新型。当需控制电源时，偏心柱转90°顶住LX12-2使开关断开机动车电源使机动车无法点火启动。因为在安装LX12-2行程开关时，必须把机动车点火开关的电源从出线端引入LX12-2进线端，通过LX12-2的开闭动作达到控制电源目的。