[实用新型]一种改进的载货汽车悬挂装置无效
| 申请号： | 99215116.3 | 申请日： | 1999-06-15 |
| 公开（公告）号： | CN2373300Y | 公开（公告）日： | 2000-04-12 |
| 发明（设计）人： | 姜玉基;张卫林;靳军;李峰;霍新国;徐彤;张新;廖昱 | 申请（专利权）人： | 东风汽车工业联营公司新疆汽车厂 |
| 主分类号： | B60G15/02 | 分类号： | B60G15/02;B60G15/04 |
| 代理公司： | 新疆专利服务中心 | 代理人： | 白志斌 |
| 地址： | 830011 新疆维*** | 国省代码： | 新疆;65 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 改进 载货 汽车 悬挂 装置 | ||
【权利要求书】：
1.一种改进的载货汽车悬挂装置，包括驱动桥和承载桥上各装有一副钢板弹簧，车架上装有铰接的平衡摆臂和限位支架，其特征是两付钢板弹簧(2)的外端分别与车架上的固定支架(1)(4)相联结，其内端分别插入平衡摆臂(3)的两端滑板处呈滑动联结，在承载桥下部的支座(5)上铰接着拉杆(6)，拉杆(6)的另一端与固接在平衡摆臂(3)上的支座(7)铰接，在驱动桥下部的支座(8)上铰接着减振器(9)，减振器(9)的另一端与车架上的固定支架(10)铰接。
2.根据权利要求1所述的一种改进的载重车悬挂装置，其特征是钢板弹簧(2)为复式变刚度钢板弹簧，由上下两组曲率半径不同的钢板组组成整体，位于上部的上组钢板组(13)的曲率半径比位于下部的下组钢板组(14)的曲率半径小。
3.根据权利要求1所述的一种改进的载重车悬挂装置，其特征是平衡摆臂(3)的两臂与其上的支座(7)呈T字形。
4.根据权利要求1所述的一种改进的载重车悬挂装置，其特征是减振器(9)为液压筒式减振器，减振器(9)两端的联结轴孔内分别安装着减震弹性垫圈(11、12)。
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