[实用新型]自动车库门驱动装置

说明书

本实用新型涉及一种自动车库门驱动装置。

现有的车库门驱动装置普遍采用链式传动和同步带式传动两种方式。链式传动存在噪音大、使用寿命低、运行不平稳的问题，而同步带式传动存在部件性能要求和造价较高的问题。

本实用新型的目的在于提供一种运行噪音低、能耗低、成本低、可靠性高的自动车库门驱动装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案在于采用了一种自动车库门驱动装置，包括电动机及与电动机连接的控制线路，在电动机的输出轴上传动连接一丝杠，丝杠上配套装置有推拉车库门体的螺母，螺母两侧的丝杠上滑动穿套装配有至少一组由相互固定连接的两个滑移支撑块组成的滑移支撑机构，滑移支撑块与一滑移导轨滑动配合，滑移导轨与丝杠平行装配。

所述的螺母通过与其连接的离合式滑架推拉车库门，滑架滑动装配于滑移导轨上。

所述的两滑移支撑块的固定连接是通过一与两滑移支撑块固定相连的与丝杠平行的连杆实现的，两滑移支撑块之间距离相当于丝杠长度的2/3。

在所述的滑移支撑机构的两滑移支撑块之间可以再装配一组同样结构的滑移支撑机构，该滑移支撑机构的两滑移支撑块也装配于螺母的两侧并用连杆相互固定连接，该滑移机构两滑移支撑块之间距离相当于另一组滑移支撑机构中的两滑移支撑块之间距离的2/3。

所述的滑移导轨为铝型材方形导轨，所述螺母及滑移支撑块均由塑料制成并设置有四根支撑腿，四根支撑腿分别与滑移导轨内的四角部位滑动配合，所述导轨的下面中间开有一纵向开口，所述滑架通过其两侧的两个对称外凸沿滑动装配于上述纵向开口的边沿上，滑架通过其上面的离合方舌与螺母下面的离合方槽实现两者的离合式啮合传动连接。

由于本实用新型采用电机驱动经丝杠运转，带动与丝杠配合的螺母实现圆周运动向直线运动的转换，螺母在滑移导轨内直线滑移的同时带动滑架拖动车库门实现门体的启闭，因而具有结构巧妙、外观精美、运行可靠的优点。本实用新型螺母与滑架之间的离合式拖动配合可使驱动装置同时具有手动和电动的功能。本实用新型的丝杠采取丝杠两端的固定支撑与螺母拖动的滑移支撑相结合的支撑方式，并且滑移支撑之间是相互关联的，各滑移支撑可沿导轨随螺母左右滑动，保证了丝杠在运行过程中的最大悬跨部分始终保持在给定的范围内，从而直接保证丝械的挠度不超差，在高速运行时不会因离心力过大而造成系统噪音超标。由于是电机与丝杠、丝杠与螺母的直接传动，因而，本装置还具有能耗低的优点。由于采用塑料的螺母及滑移支撑块，因而使本实用新型不仅噪音低，同时还具有自润滑和免维护的功能。

下面结合附图对本实用新型作进一步的解释与说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖面图；

图3为图1中滑移支撑结构的结构示意图；

图4为图3的左视图；

图5为图3的俯视图；

图6为滑架的结构示意图；

图7为图6的左视图。    

如图1、图2所示，本实用新型所用电动机9为单相交流电动机，电动机上连接有控制部分电路。电动机的输出轴通过联轴器与矩形螺纹丝杠6的一端相连，丝杠6安装于铝型材方形滑移导轨2内腔，丝杠6的前端头安装有固定支撑座1，固定支撑座1固定安装于滑移导轨前端内腔内。丝杠6上配合安装有塑料螺母4，塑料螺母4上有四个支撑腿17，四个支撑腿的端头与滑移导轨内腔四角处相滑动支撑配合。在滑移导轨2的下面中间开有纵向开口，车库门的推拉滑架10通过该纵向开口与螺母4拖动连接，滑架的两个侧面上有两个相互对称的水平外凸沿15，该两个水平外凸沿分别与滑移导轨的纵向开口的边沿16上面相互纵向滑动配合，滑架10与螺母4的离合式传动连接是依靠滑架上面的离合方舌22和螺母下面的对应的离合方槽实现的(如图6、图7所示)。当拉动滑架下方的操纵杆14使离合杆13，由A位转动到B位时，离合方舌22由D位置下降到C位置与螺母4下面的离合方槽脱离，滑架即可由人力拉动沿滑移导轨的下面纵向开口移动，从而实现车库门的人力启闭。当把滑架10对准螺母拉动操纵杆14使离合杆13由B位置下转回到A位置时，离合方舌22又由C位置上升到D位置与螺母下面的离合方槽相互啮合，转而由电动机带动，滑架通过与其铰连的连11推拉与连杆11铰连的门体12。