[实用新型]柴油汽车用油箱

说明书

本实用新型涉及一种柴油汽车用油箱。

最近几年，我国柴油汽车发展很快，如大、中、小型货车、大巴、中巴客车、四轮农用运输车大部分都选用柴油发动机作动力，柴油发动机的主要特点就是功率大，耗油低，故障率低，气温在10～30℃时，起动很方便，便在冬季、寒冷的条件下，因柴油粘度大，蒸气性差，自燃温度低，故在低压油管路中易结冰块，造成发动机很难启动，给司机带来许多麻烦。

本实用新型的目的在于克服柴油给柴油汽车带来的缺陷，提供一种不论气温高、气温低均可正常供油和加油，在寒冷、气温低的条件下，发动机低压油管路中不结冰块，可在短时间内使柴油升温，从而使发动机迅速起动的柴油汽车用油箱。

本实用新型的任务是通过以下方式实现的，该柴油汽车用油箱包括箱体、柴油感应器、空气管、出油管、回油管、温度计、放油螺塞和挡油隔板，其特征是：箱体右部设有加热器，过滤器和油温感应塞，加热器由加热器盖和盛水筒构成，盛水筒顶部设有盛水筒法兰，盛水筒法兰上设有上体加水孔和速热管，盛水筒法兰通过下体喉管法兰与喉管连接，下体喉管法兰内设有加油口，过滤器由下体、上体和滤芯构成，下体端依次设有磁铁、螺母、垫圈、阀门和出油节头，上体端依次设有磁铁、螺母和进油节头。

当将本实用新型用于柴油汽车上时，在气温低的条件下，油箱中的柴油可在短时间内吸收热量，实现局部柴油升温，将有温度的柴油输送到发动机燃烧室，可减少蓄电池耗电，帮助发动机迅速起动。

实用新型的具体结构由附图和实施例给出。

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为图1中A-A剖面的结构示意图；

图3为加热器5B-B剖面的结构示意图，

图4为过滤器7的结构示意图。

下面结构附图和实施例时本实用新型作更为详细的描述。

实施例：

参照图1、图2、图3、图4，该柴油汽车用油箱的箱体1中设有柴油感应器2、空气管3、出油管4、回油管11、温度计6、放油螺塞9和挡油隔板10，箱体1右部增设有加热器5、过滤器7和油温感应塞8，加热器5由加热器盖12和盛水筒19构成，盛水筒19顶部焊有盛水筒法兰14，盛水筒法兰14上设有上体加水孔16和速热管18，螺丝孔22和旋紧螺丝13，下体喉管法兰15与喉管17焊成一体，下体喉管法兰15与盛水筒法兰14通过螺纹和密封圈20连接，下体喉管法兰15内设有加油口21，过滤器7由下体27、上体28构成，下体27和上体28之间设有滤芯31和密封圈32，下体27端依次设有磁铁30、螺母26、垫圈25、阀门24和出油节头23，上体28端依次设有磁铁30、螺母26和进油节头29。

本实用新型的工作原理和操作过程如下：如司机需将柴油汽车停放较长时间或过液，发动机在熄火之前，关闭过滤器7上的阀门24，切断油箱到发动机之间的低压油路，让低压油管内储存空气，发动机自动熄火。待下次起动时，由于本实用新型加装有冬用加热器5，借助照明用220伏电源，盛水筒19内装满了自来水，将速热管18上的电源插头接通电源，速热管18使盛水桶19中的水温升高，通过盛水筒壁传热，盛水筒壁周围的柴油升温，而油箱的出油管4靠近盛水筒19，当油箱上的温度计指针反应温度在20℃左右时，打开过滤器7上的阀门24，旋出发动机喷油泵上的放空气螺钉，旋开手油泵按钮，按动手油泵，通过手油泵的吸力，将带有温度的柴油从油箱中吸出，通过过滤器7过滤后进入发动机低压油管路，推动空气从喷油泵上的放空气螺孔中排出，当排出的柴油无气泡时，旋紧喷油泵的放空气螺钉，旋紧手油泵按钮，再利用蓄电池的电源预热5～10秒钟，起动发动机，此时，喷油泵将有温度的柴油送入喷油器雾化，进入燃烧室与预热的空气混合，接通车上起动电源，起动机带动飞轮旋转，使发动机迅速起动，发动机运转正常后，切断220伏电源，拨掉速热管插头，取出速热管18，取出盛水筒19，将水倒出，再将速热管18和盛水筒19装回原处，整个操作过程结束。如远离220伏电源时，可将开水倒入盛水筒19内，注意油的温度，其它程序同上。

当需要加油时，旋出加热器盖12，取出速热管18和盛水筒19，油从加油口21内流入油箱，加油完毕后，将加热器盖12，速热管18和盛水筒19装回原处。