[实用新型]车轮助力装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车助力装置。

机动车是靠燃料供给发动机燃烧后产生能量驱动车轮旋转，使汽车前进。燃料燃烧既消耗能源，又会对环境造成污染。目前世界各国都在想方设法使机动车节约能源，减少环境污染。本实用新型的目的是提供一种车轮助力装置，以解决目前机动车能源损耗过大和环境污染的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：本实用新型所提供的一种车轮助力装置，由安装板、数个增压缸、数个助力缸、离合器、蓄油箱、进油管5和出油管8等组成，安装板装设在车轮轮轴上，安装板的外沿为橡胶环，数个增压缸成环状安装在安装板上，与增压缸相对应的数个助力缸分别与各增压缸连接；各增压缸中分别装设有带杆活塞，并有油室，带杆活塞的顶端装有万向头，万向头均与橡胶环连接，油室中装有弹簧，增压缸底部有油孔与助力缸中的油室连通；各助力缸中装设有活塞将助力缸分为油室和弹簧室，该弹簧室内装有弹簧和与活塞相连接的活动传动杆，各传动杆的端部均与离合器连接；蓄油箱通过电开关22、进油管5、单向阀6与各助力缸连通，各助力缸又通过单向阀7、出油管8、电开关21与蓄油箱连通。

将本实用新型车轮助力装置安装在机动车车轮上，并随车轮的旋转而旋转，在机动车行驶过程中，增压缸中的带杆活塞在与地面的不断接触中受压移动，通过助力缸和离合器的作用推动车轮加速旋转，达到降低能耗的作用。

本实用新型的优点是：能提高车轮旋转速度，有效地节约能源，减少环境污染，可靠性强，操作简便。

下面结合附图及实施例对本实用新型的结构和使用情况作进一步说明。

附图是本实用新型的结构示意图。

在附图所示的本实用新型的实施例中，圆形安装板1装设在车轮轮轴2上，安装板上成环状装设数个增压缸10和数个相对应的助力缸16，每个增压缸与其相对应的助力缸连接，各增压缸10与轮轴2形成一个力臂，安装板的外沿装有橡胶环3；

各增压缸10中分别装有带杆活塞11，带杆活塞的下部是油室13，油室13中装有弹簧，带杆活塞的顶端装有万向头12，万向头与橡胶环3连接，增压缸底部有油孔14；

各助力缸16中装有活塞17将助力缸分为油室15和弹簧室18，增压缸底部的油孔14与助力缸中的油室15连通；弹簧室18内装有弹簧，传动杆19一端与活塞17活动连接，另一端与离合器4连接。

蓄油箱20可装于车轴附近，蓄油箱上有加油口，内装油液，并装有活塞和弹簧。蓄油箱通过电开关22、进油管5、单向阀6与各助力缸16连通，各助力缸又通过单向阀7、出油管8、电开关21与蓄油箱20连通。

平时，车轮助力装置中的电开关21和22在关闭位置。当车轮转动时，该助力装置随车轮一起转动，增压缸中的带杆活塞11在与地面的不断接触过程中受压向上移动，压迫油室13中的油液经油孔14进入助力缸16的油室15，推动活塞17移动，使传动杆19给离合器4一个作用力，离合器的作用力推动车轮加速转动，从而达到助力节能的作用。在车轮转动过程中，当带杆活塞11离开地面消除受压时，油室13中的弹簧伸张，使带杆活塞11复位。

当机动车倒车或刹车时，电开关21打开，带杆活塞11受压上移，油液经单向阀7、出油管8和电开关21进入蓄油箱20，带杆活塞11完全压入油室13，由于单向阀的作用，带杆活塞不能伸出，使助力装置空转。当车需要前进时，关闭电开关21，同时打开电开关22，使蓄油箱内的油液经电开关22、进油管5和单向阀6进入各助力缸16和增压缸10，使各带杆活塞11伸出，继续前述动作。

各种机动车均可安装本实用新型车轮助力装置，可安装于两个车轮上，也可在所有的车轮上都装上此助力装置，达到更理想的使用效果。