[实用新型]摩托车停车设备

说明书

本实用新型涉及摩托车停放架。

现有的摩托车停放架，除专用的仓储式摩托车停放库架外，还有与汽车并存的停车塔，每一层都有停放空间，虽可以存放多辆，但因在升降、横移时，无法固定，常有倾倒、翻车，使车受损。

本实用新型的目的是提供一种可同时存放多辆进出入方便而又不致翻车、有安全防护的摩托车停车设备。

本实用新型的目的是这样实现的：摩托车停车设备，其由钢骨结构组成，在每层钢骨结构上均设有架体，其在近两侧角相对处设有卷动轮并卷绕有钢索，钢索另端连接停车台四周，在停车台上面分布有平行并列的停车格，两侧短边设有车台梁，相邻长侧边设有斜板，每一停车格两侧中段设有底座及压杆座，底座内设导轨，其相邻内壁设有透孔并嵌设锁心，锁心套有弹簧且在端缘固设有扣件，在压杆座内设有支撑座且结合有压杆，另端连设有锯齿条，其特征是：斜板藉由铰链与停车台相结合，斜板两侧边透过连接片连设有一组对应的曲柄，该组曲柄间设有连接杆、套筒及滑轮，且皆利用销穿设定位，并在相邻车台梁内设有槽铁，槽铁贯设有一端形成相对ㄩ型柱的调整杆，且ㄩ型柱贯穿有插销且套设有弹簧，弹簧另端与连接杆相结合。

上述设计，藉以获得兼有进出入方便及安全防护的效果。

下面通过附图和实施例对本实用新型再作进一步说明：

图1为本实用新型结构立体示意图；

图2为本实用新型停车台的结构立体图；

图3为本实用新型停车台底座与压杆座结构分解图；

图4为本实用新型停车台两侧斜板结构分解图；

图5为本实用新型停车台动作示意图；

图6为本实用新型压杆动作示意图；

图7为本实用新型斜板动作示意图；

图8为本实用新型停车台另一实施例立体结构图；

如图1-4所示：本实用新型由钢骨结构组成，在每层钢骨结构上均设有架体1，其在近两侧角相对处设有卷动轮3并卷绕有钢索，钢索另端连接停车台4四周，在停车台4上面分布有平行并列的停车格40，两侧短边设有车台梁41，相邻长侧边设有斜板44，每一停车格40两侧中段设有底座42及压杆座43，底座42内设导轨421，其相邻内壁设有透孔423并嵌设锁心424，锁心424套有弹簧425且在端缘固设有扣件426，在压杆座43内设有支撑座431且结合有压杆434，另端连设有锯齿条435，其特征是：斜板44藉由铰链441与停车台4相结合，斜板44两侧边透过连接片442连设有一组对应的曲柄443，该组曲柄443间设有连接杆444、套筒445及滑轮446，且皆利用销穿设定位，并在相邻车台梁41内设有槽铁447，槽铁447贯设有一端形成相对ㄩ型柱的调整杆448，且ㄩ型柱贯穿有插销且套设有弹簧449，弹簧449另端与连接杆444相结合。其中，每层钢骨结构一侧设有动力装置2，停车台4藉钢索形成悬吊状，由卷动轮3经滑轮30使停车台4上、下位移；中空的底座42上有盖板422，顶端有带穿孔428的上盖427。压杆座43表面形成相对突起结合部432的支撑座431，近端缘贯穿插销433，以限制支撑座431仅能上、下位移不会脱离压杆座43，压杆434一端形成开放，锯齿条435可收纳于压杆434的开放面内，压杆434顶端有压杆上盖436。

如图5-8所示，在实际使用上，先将选定的停车台4降下，每一停车台4除最上层可作上、下位移外，其余皆可上、下、左、右位移；而当指定停车台4降至地面时，由于滑轮446先接触地面而朝车台梁41内缩，会将斜板44藉由曲柄443带动形成平置，以方便进入停车台4置放，接着停妥于空停车格40，此时，将压杆座43内的压杆434抽起且横跨于椅垫上，并使压杆434另端锯齿条435插入相对底座42内导轨421，而被底座42内的扣件426卡固定位，而达到固定，停妥并固定后，将停车台4升起，此时因停车台4逐渐离开地面，该曲柄443因受弹簧449回复力作用而将斜板44竖起，因此具有安全防护功能。由于斜板44在停车台4未降至地面时是竖立于停车台4两侧，因此在停车台4位移时可防止未停妥而不慎掉落事情；而当停车台4降至地面时，因滑轮446被压迫收纳于车台梁41内，同时带动曲柄443与斜板44平置，故方便进入停车台4同时，在每一底座42锁心424上皆设有钥匙，以方便开启压杆434，并可防盗。停车台4表面的多格停车格40，除了并列的型式设置外，亦可为相对斜置的型式，并在中央形成通道且该停车台4的结构必须作部份改变，即是将车台梁41改置于原斜板44位置，而斜板44则设置于原车台梁41位置，并在车台梁41上设有防护栏，藉以提供另一崭新实用安全防护的停车台。