[实用新型]板式机动车制动、轮重检测仪

说明书

本实用新型涉及车辆制动系统工作性能检测设备，具体的是一种板式机动车制动、轮重检测仪。

我在中国专利ZL96219486.7中公开了一种板式机动车制动力轴荷复合式动态检测仪，该专利是对我的在先专利ZL94244747.6的改进，该专利结构简单，便于异地安置，可检测汽车、两轮摩托车、三轮摩托车及农用汽车，检测速度快、数据准确，但在其后的使用中，发现其结构还有改进，完善的余地，以进一步提高其使用性能，降低制造成本和更便于安装和维修。

本实用新型的目的是提供一种改进的板式机动车制动、轮重检测仪，安装容易，制造成本较低，适用范围更广，还可检测质量较大的汽车。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种板式机动车制动、轮重检测仪，主要由制动检测板、轮重检测板，刹车指示开关和电控柜组成；每组制动检测板由动板架101、定板架103、定位导向架102、轴承盒104、力传感器106和固装于动板架上的抗滑盖板109构成；每组轮重检测板由上板架201、下板架204、称重传感器203、定位导向架102和抗滑上盖板207构成；1-4块制动检测板1和1-3块轮重检测板2分体地前、后、左、右适当组合，须序设置在同一平面上，各检测板的传感器通过导线分别与设有检测车轮拖滞阻力，制动力，轮荷的自动检测，显示打印装置的电控柜4相连；其特征在于：

a.制动板1的动板架101和定板架103均为矩形框架结构，动板架101的槽形纵梁1011与定板架103的纵梁1031扣合在一起，其间由安装在纵梁1031内的轴承盒104中的轴承支承而可相对滑动；轮重检测板2的上板架201和下板架204也为矩形框架结构，上板架201的槽形纵梁2011与定板架204的纵梁2043扣合，其间由安装在纵梁2011内的称重传感器203通过传力总成210支承；

b.在所述制动检测板1的定板架102框架内侧四角各装有一组纵、横双向定位导向架102压靠于动架板101、在所述轮重检测板2的下板架204的框架内侧四角也各装有一组纵、横双向定位导向架102压靠于上板架201，该双向定位导向架102主要由本体1021，侧向定位轴承1022和抗扭轴承1023组成，本体1021为一条板，其一端平面有两个圆孔内装螺钉将本体固定于定板架102/下板架204的横梁上，该本体中部的销轴1024固定装有侧向定位轴承1022，该轴承间隔适当间隙压靠于动板架101的定位面1016/上板架201的侧向定位板2013；在本体1021的前端的板架上以横向的销轴1025固装有抗扭轴承1023，该抗扭轴承1023间隔适当间隙压靠于动板架101的抗扭架1015/上板架204的抗扭定位板2012；

c.所述制动检测板1的动板架101与定板架102之间纵向设置的传力总成105，以及轮重检测板2的上板架201与下板架204竖向之间的称重传感器的传力总成105，均由传力碗1051，钢球1052，“O”型胶圈1053组成；传力碗1051为一有轴台配合面1056的圆柱体，其中心有一半球坑1054，与该轴台配合面相配的力传感器106/称重传感器203的圆孔中心也有一等径半球坑，在所述两个半球坑中装有钢球1052，该钢球1052的半径小于半球坑的1054的半径，该轴台配合面1056的深度适当而于两个半球坑压紧钢球1052时，于配合面的顶面间保持间隙1055，在传力碗1051的轴台配合面1056上的凹槽内装有“O”型胶圈1053。

本实用新型的目的还可以通过以下措施实现：

所述制动检测板1的动板架101与定板架103之间的支承轴承盒104的结构为：在轴承盒本体1041的长槽底部装有承压板1044，该长槽内装有若干滚柱1042，该长槽两端各装设有复位弹簧1043。

所述竖向支承于制动检测板1的动板架101与定板架103之间的支承轴承盒104的结构也可以为：在轴承盒本体1041  的中部长槽中以横向销轴1045安装有若干轴承1046。

在所述制动检测板的动板架101后端横框的内侧设有标定器传力平面1017，在定板架103的后端横梁的内侧设有标定器安装平面1036，且该二平面1017和1036平行。

在所述制动检测板1的定板架103的边框四角各有一安装孔1035，在动架板101的边框四角各有一安装孔1018对正该安装孔1035；

在所述轮重检测板2的下板架204的四角各有一安装孔2045，在上板架201的边框四角各有一安装孔2017对正该安装孔2045。

本实用新型有以下积极有益的效果：