[实用新型]具门型悬吊装置的机车顶高机

说明书

本实用新型涉及一种机车顶高机，特别是涉及一种具门型悬吊装置的机车顶高机。

如图1所示，一般机车顶高机10主要是在一机座11上架设有一载物台12供机车停置，该载物台12下方处设有一组X叉臂13，该X叉臂13受一气压缸14顶推作动，可将该载物台12作上下升降，而该载物台12后方处设有一尾门板15，该尾门板15可在载物台12上升时放落，让机车业者可自该尾门板15陷落所形成的空间以对机车后轮或底盘进行修整。

该载物台12设置尾门板15的构造确实可达到修整机车的目的，但是，在使用上却仍具有以下缺点，因该尾门板15只有一定面积的大小，开启该尾门板15后可供修整的空间相当有限，业者对机车进行修整时，往往会受到该载物台12的阻碍，无法完全对机车底盘作全盘修整，对于像引擎、化油器等重要大型元件也无法作拆装，因此一般的机车顶高机10对机车的修整范围相当有限，且该载物台12又会妨碍修整的动作。

本实用新型目的在于提供一种构件简单及修整快速方便的具门型悬吊装置的机车顶高机。

本实用新型的技术方案是：一种具门型悬吊装置的机车顶高机，包含一机座，该机座上架设有一供机车停置的载物台，该载物台下方处设有一组作动该载物台作上下升降的X叉臂，而该载物台前方处固设有一可作前后移动且夹制机车前轮的夹持座体，该夹持座体可作前后移动，并可稳固夹制机车前轮，用以定位机车保持立置，其中，该机座后方底缘的二侧边处设有二插接座；该具门型悬吊装置的机车顶高机还包含一门板及二吊带；该门架是一呈门型的框架体，其包含二侧杆及一横杆，该二侧杆底端直立插固在该二插接座上，该横杆横设在二侧杆上方，且距离该机座一高度，该横杆上并设有二扣环；该二吊带为具有挠度的带状物，其二端设有二挂勾，一端勾固在该门架扣环上，另一端勾固在机车后方。

如以上所述的具门型悬吊装置的机车顶高机，其中，该载物台二侧边对应插接座的位置处设有二导座，该二导座是供该门架二侧杆直立穿入。

如以上所述的具门型悬吊装置的机车顶高机，其中，该侧杆顶端扩大形成一供该横杆二插接端组入的扩口部。

如以上所述的具门型悬吊装置的机车顶高机，其中，该吊带上具有一可调整长度的调整件。

因此可借助上述构造的组合，使该载物台承载机车上升预定高度后，将该二吊带扣住机车后部维持不动，再使该载物台下降后，机车会呈前低后高的状态，而可直接对机车底部进行修整，借此可达到构件简单、收纳修整快速方便的目的。

下面通过最佳实施例及附图对本实用新型具门型悬吊装置的机车顶高机的进行详细说明，附图中：

图1是一般机车顶高机的组合立体图。

图2是本实用新型较佳实施例的分解立体图。

图3是本实用新型较佳实施例的组合平面图。

图4是本实用新型较佳实施例的组合侧视图。

图5是本实用新型较佳实施例的第一动作示意图。

图6是本实用新型较佳实施例的第二动作示意图。

如图2~5所示，本实用新型的具门型悬吊装置的机车顶高机，包含一机座20、一门板30及二吊带40。

该机座20上架设有一载物台21供机车100停置，该载物台21下方处设有一组X叉臂22，该X叉臂22上架设有一气压缸23，该气压缸23作动可推顶X叉臂22，而可让该载物台21作上下升降，而该载物台21前方处固设有一夹持座体24，该夹持座体24为一种气压式前轮夹持装置，其可在该载物台21上作前后方向的移动，可根据不同机车100车身大小而达到最佳的夹固位置，该夹持座体24内部设有一夹板241，该夹板241借由二气压元件242作动，而可稳固夹制该机车100的前轮，用以定位该机车100保持立置状态，另外，在该机座20后方底缘的二侧边处设有二插接座25，该插接座25为具有矩形凹孔的座板，而该载物台21二侧边对应该插接座25的位置处设有二导座26，该二导座26是以方形钢管围设而成的具有方形孔状的框边。