[实用新型]一种离合主缸

说明书

本实用新型涉及汽车、工程机械车、叉车、农用车离合装置中的一种离合主缸。

目前，已经普遍应用的离合主缸器有补偿孔式主缸替代无补偿孔式主缸，缩小主缸的长度，但是，有补偿孔式主缸仍然存在着结构的不合理，如压簧和配套的弹簧座以及由皮碗、护垫及弹簧组成的补液通道都装配在主缸的内腔中，主缸的长度仍然很长，体积大，占有装配空间大；另外由于补液通道结构弯曲，狭窄，对补液阻力大，活塞返回时间长，影响使用性能；还有，皮碗在腔内行程区间有多个回流孔，它们在运行中的磨擦，使皮碗容易损坏，使用寿命短。

本实用新型提供一种离合主缸，其目的是缩小主缸的体积，加快补偿液的回流速度，提高离合器的离合性能。

为了实现上述目的，设计采用如下技术构思方案：该主缸的结构包括有缸体，活塞，压簧，接头座，逆止阀，进液接头，在主缸的接头座中设置由阀座和阀杆构成的逆止阀，主缸内腔的压簧装接在活塞头上的内孔中，活塞一头的外园周有肩台，逆止阀的阀座下端面接套锥簧，阀杆一头伸出主缸内壁，同活塞的肩台动接触，阀杆的上端穿过进液口。

本实用新型带来的显著效果在于：在接头座中设置逆止阀替代腔中的由皮碗、护垫及弹簧组成的补液通道，克服了补偿液流动阻滞的情况，提高了整车的离合性能，与此同时，在腔内去除皮碗、护垫及弹簧，加之压簧装接活塞内孔，这样就较大幅度的缩短主缸的长度，减少体积，而且能降低制造成本。

现在，根据附图结合实施例，进一步对本实用新型的技术内容详细说明如下。

图1是本实用新型结构视图。

由图1所示，推动主缸1内腔的活塞2，它克服装接在头端内园孔与主缸1内壁的压簧11的弹力向左移动，肩台9与阀杆5分开，装接在接头座6里的逆止阀在套接阀座7下端面和顶压在主缸1与接头座6连通孔外沿的缸壁上的锥簧8作用下复位，使阀座7上端面与进液口4的下平面紧贴合，封闭进液口4，腔内控制液由出液口10经管路到离合分泵，推动传动机构，使离合器分离。接合离合器：压簧11推动活塞2右移，因管路中控制液阻滞，主缸1内腔出现瞬间真空(负压)，与进液接头3相通的贮液盒里的液柱压力大，顶压阀座7上端面，压缩锥簧8，阀座7上端面与进液口下平面出现间隙，控制液就从进液口4流入主缸1内腔，杜绝外间空气闯入；在活塞2回位行将到起始状态时，控制液全部流入主缸1腔内，腔中的控制液即出现总量偏多，此时，活塞1的肩台9碰推阀杆5一头，阀杆5倾斜，阀座7上端面与进液口4下平面形成间隙，腔内多量的控制液经进液口4和进液接头3回流贮液盆，使离合器完全接合。