[实用新型]蓄气筒自动泄水阀

说明书

本实用新型涉及一种汽车部件，更具体地说一种汽车蓄气筒的自动泄水阀。

汽车蓄气筒内的积水需及时排放，积水有腐蚀作用，如不及时排放就会影响相关部件的使用寿命，并能导致刹车失灵等现象出现。目前，蓄气筒上安装的排放积水的拉绳式或旋扭开关均需手工操作，它给汽车司机带来许多麻烦。有少数车型安装过自动排放积水的装置，例如空气干燥式排水阀。但也经常因其结构复杂，需增加控制管道，由于油污堵塞使其变得不灵活甚至失灵等原因而被司机拆掉，司机更愿意把它换成拉绳式或旋扭开关。

本实用新型的目的是提供一种新的蓄气筒的自动泄水阀，它能弥补现有装置的上述不足。

本实用新型有壳体和阀座，阀座装在壳体的内腔中，其特征是阀座的中心和侧面上有孔，有一活塞阀，它的中心处的阀芯柱塞插在阀座的中心孔中，在中心孔内壁的台阶上装有密封胶圈，活塞阀的内孔中装有回位弹簧。

本实用新型结构简单，造价低，能自动将汽车蓄气筒内的积水及时排出，无需其它辅助设备及能源消耗。

下面通过实施例和附图说明本实用新型。图1是本实用新型结构示意图。

本实用新型主要由壳体、阀座(7)和活塞阀(5)三部分所组成。壳体有上壳体(2)、下壳体(3)，管螺纹套(1)、上壳体(2)和钟形密封套(4)压合在一起，管螺纹套(1)在上壳体(2)上部的中心部位，钟形密封套(4)在上壳体(2)内部的中心部位。在下壳体(3)的内腔中心位置上装有阀座(7)，后者的中心处和侧面有孔，侧面上的孔与泄水腔即上下壳体(2)、(3)所包围的空间相通，在此泄水腔内壁的台阶上装有胶圈(10)。活塞阀(5)的中心处装有阀芯柱塞(8)，后者插在阀座(7)的中心孔内，并且可以上下滑动。活塞阀(5)的中心凹台内固定一阀芯挡圈(9)使阀芯柱塞(8)的上下滑动受到一定的限制。活塞阀(5)顶部有一环形槽，槽内装有密封胶圈(6)，它与钟形密封套(4)内的密封环带接触，用以封闭与隔断蓄气筒与泄水腔的通道。活塞阀(5)的下裙留有流水通道小孔，使经气体压力压下的水经此小孔流至泄水腔。活塞阀(5)的内孔装一回位弹簧(11)，使活塞阀(5)上的密封胶圈(6)能始终密封在钟形密封套(4)上的密封环带处。管螺纹套(1)铆合在上壳体(2)上，通过它可以将本实用新型安装在蓄气筒上。为了增加阀芯柱塞(8)的活动阻力，阀座(7)的上部有一可安置U形卡子(12)的双面槽，其槽沟直通中心孔，并能触及在阀芯柱塞(8)上。阀芯柱塞(8)的下部尖锥顶在阀座(7)内的胶圈(10)的内孔里，以封住泄水通道。

使用本实用新型时，将其安装在蓄气筒的下部，蓄气筒内的积水在压力下流至本自动泄水阀的钟形密封套(4)与活塞阀(5)的顶部，由于泄水腔内的压力低于蓄气筒内的压力，压下活塞阀(5)下的回位弹簧(11)，经活塞阀(5)流至泄水腔内。此时借气体压力阀芯柱塞(8)的顶尖部密封在出气孔上。当泄水腔与蓄气筒达到气压平衡时，活塞阀(5)下的回位弹簧(11)将活塞阀(5)顶起，将密封胶圈(6)贴在钟形密封套(4)上的密封环带上。这时如用气设备用气或刹车时，蓄气筒内的气压便低于泄水阀内的气压，由上下壳体扣合在一起并经钟形密封套(4)隔开所形成的充气空间富有弹性使活塞阀(5)在压差的推动下向上浮动，从而带动活塞阀(5)中心处的阀芯柱塞(8)同时上行，使阀芯柱塞(8)顶尖离开泄水阀阀座中心的密封胶圈(6)，水在气体压力下向泄水阀外泄水。泄水后泄水阀的内压便低于蓄气筒，蓄气筒内的积水再一次压下活塞阀(5)使其进入泄水腔，同时活塞阀(5)下行时推动阀芯柱塞(8)使其封住泄水通道上的胶圈(10)，而完成一个工作程序以备用气设备耗气时再泄气。