[实用新型]燃油雾化燃烧装置

说明书

燃油雾化燃烧装置，应用于饮事各类灶具。

目前市场上常用的燃油炉灶，其供油方式主要有两种形式，一类利用燃油容器与燃烧腔的高位差，燃油自流到碗形燃烧腔内，明火点燃，鼓风助燃，由于燃油没有雾化，不与空气充分混合，致使不能充分燃烧，出现排黑烟，燃烧腔积炭现象，从而降低了燃烧效率。另一类较新式的燃油装置是采用电机驱动碗形盛油器高速旋转，使燃油离心雾化与空气混合，燃烧效果明显改善，但结构比较复杂，使用中事故率较高。

本实用新型的目的是设计一种先进的燃油雾化燃烧装置，克服上述缺点。

燃油炉灶的基本技术要求是，点燃方便，燃烧充分，燃烧火焰稳定，火势大小可调节。因此装置的供油必需连续、稳定，燃油流量可调，燃油进入燃烧腔要雾化，与空气充分混合。

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：设置有燃烧头、封装在燃烧头进油端中心的燃油喷头，以及由油泵、滤油器、油箱串接的液压供油系统；其中：

a、燃烧头呈弯管状，内部同心封装内管，内、外管夹层是包容内管的密闭风腔，风腔外接鼓风入口，内管内腔是燃烧腔，燃烧腔导火段内管壁上设有密集的二次补风口，燃烧腔弯头和出火口段还设有两排三次补风孔；

b、燃油喷头包括喷头体，喷头体前端中心呈喇叭口，内部轴向阶梯圆槽孔内依次装入有中心喷孔的压板、导流体，带中心通油孔的压紧顶丝和滤油棒，喷头体与接头螺纹连接，接头内腔容纳滤油棒外通进油口；导流体呈圆柱体，其圆柱面轴向均布三条半圆直槽，其端面中心设有圆柱凹槽，圆柱凹槽圆周切向均布三条导油槽，导油槽分别与三条轴向半圆直槽对接连通。

油泵采用可调流量的单缸内燃机燃油柱塞泵总成，并配置储能稳压器。

储能稳压器内设置橡胶膜片，将内腔隔离密封为油腔和储能腔，油腔内设有进油口和相对橡胶膜片的出油口，储能腔设有端面压紧橡胶膜片的压簧。

储能稳压器的储能腔内采用柱塞压簧机构。

本实用新型燃油雾化燃烧装置，采用一系列新颖实用的技术方案，实现了连续供油、流量可调、压力稳定，燃油雾化，三次补风，充分燃烧，工作时燃油无黑烟、积炭，节约燃料，改善环境，是一种较理想的燃油灶具。

下面给出本实用新型燃油雾化燃烧装置的实施例。

图1是燃油雾化燃烧装置示意图。

图2是储能稳压器结构示意图。

其中：

图2-A表示油泵停止工作时储能稳压器工作状态。

图2-B表示油泵工作时储能稳压器工作状态。

图3是燃油喷头结构示意图。

图4是燃油喷头内导流体结构示意图。

图5是图4的侧视图。

结合图面对实施例进一步详述。

图1中，燃烧头1呈弯管状，其进油端中心封装喷油头2，电子打火针3，电子打火针由导线外接电点火器4，燃烧头内同心封装有内管5，内、外管夹层形成包客内管的密闭风腔6，风腔入口外接鼓风机7，内管内腔为燃烧腔8，内管外壁焊有多条散热翅9，在燃烧腔8的导火段内管壁上开有密集的二次补风口10，燃烧腔8的弯头和出火口段内管壁上还开有两排三次补风孔11和12。新鲜空气在鼓风机的作用下不断补入风腔，在冷却燃烧头内管的同时空气自身也被加热，沿三个途径进入燃烧腔助燃，首先一部分空气经燃烧头进油端封头折返入内管内腔，与喷油头提供的高速雾化油流混合燃烧，燃焰向前推进，二次补风口进入大量热风，燃焰快速升温进入正常燃烧，燃焰继续向前推进，进入燃烧腔弯道高速撞击腔壁，火焰分散并与第三次补风孔中补入的热风混合成过氧燃烧，这时火焰呈半透明亮白色，燃油充分燃烧。燃油雾化燃烧装置的供油系统由油泵14、滤油器15和油箱16及储能稳压器13组成，特别值得说明的是，油泵14采用技术成熟性能可靠的可调流量单缸内燃机燃油柱塞泵总成，柱塞泵上设有流量调节操纵杆17。

图2展示了储能稳压器的内部结构。橡胶膜片18将储能稳压器内腔隔离密封为两个工作腔，一个是油腔19，另一个是储能腔20，油腔19内设进油口21和出油口22，出油口相对橡胶膜片设置，储能腔内设压簧23，压簧端面压紧橡胶膜片。图2-A是油泵停止，燃烧终断时储能稳压器的工作状态，这时压簧推动橡胶膜片。图2-B是油泵工作时储能稳压器的工作状态，压簧作用橡胶膜片与油腔压力平衡，依靠橡胶膜片位移改变油腔容积的变化，抵消柱塞泵的油流脉动，达到稳压目的，这种储能稳压器的另一种结构形式，还可以采用柱塞压簧作为储能腔，替代橡胶膜片压簧同样可以达到稳压效果。