[实用新型]组合式二轮摩托车包装周转箱

说明书

本实用新型涉及物体或物料包装运输容器技术领域，具体来说是一种采用高强度复合材料制成的、专用于二轮摩托车包装运输的、并且能够重复使用的包装箱。

二轮摩托车在运送过程中，为了便于运输，防止碰撞和损坏，事先都要进行必要的包装固定。目前，摩托车使用的包装箱，大部分都是采用木质材料制作的一次性简易包装箱。采用这种一次性包装箱，一方面由于不能重复使用而需要消耗大量的木材资源；另一方面，包装打开费时费力，有的甚至要把摩托车分解后才能装箱运输，对摩托车的销售和组装带来诸多的不便。有的采用环保型包装箱。如中国专利号为95208466.X，授权公告号为CN2219870Y，专利名称为“摩托车包装箱”的专利文献中，首次提出了以瓦楞纸层层叠合的包装箱。这种包装箱重量比较轻，又符合环竟保护的要求，但包装时还是比较麻烦，更主要的是不能多次重复使用。

本实用新型的目的就在于提供一种采用复合材料制作的、能够多次重复使用的组合式二轮摩托车包装周转箱。

本实用新型的目的目的是这样实现的：

这种组合式二轮摩托车包装周转箱，包括采用复合材料构成箱体的底板、左侧板、右侧板、前侧板、后侧板和盖板；由底板的四边与其相临的四块板之间以及后侧板的上边与盖板之间均通过铰链活动连接组成展开式的箱材，箱材的其余各边通过扣环锁扣连接构成组合式的箱体；在底板的上面设有前后两个带轮槽的车轮固定器，将前后车轮紧紧固定；在底板底面四角处设有滑动轮，在前侧板和后侧板的内侧对应地设有车把固定栓；由扣环连接的各板边缘连接处对应地设有便于嵌入组装的凹槽和凸棱，在盖板的里面的面上设有车座固定防震软板和油箱固定防震软板；在左侧板和右侧板的下部开有透气窗或透气孔；在前侧板和后侧板的外面设有搬运提手。

本实用新型与现有技术相比的优点，主要是设计合理，包装或打开时都比较方便。装箱时，只要将出厂安装好的摩托车推到箱体的底板上，然后通过车轮固定器将摩托车的前后车轮紧紧地固定在箱体的底板上，固定好车把，最后将四周的箱板通过扣环锁紧，盖上盖板，并通过盖板上的车座固定防震软板和油箱固定防震软板，将车体紧紧地固定在箱体内。打开时松开扣环，展开箱板，解开车轮固定器车把固定栓就可将整车开走。其次是这种箱体可以重复使用。经实际测试，这种结构和材料的包装周转箱，连续使用可达40次以上。一个年产100万辆摩托车的生产厂家，如果使用这种包装箱，一年可以节省包装费用近1亿元人民币。第三，采用“以塑代木”的复合材料，不仅降低成本，而且能够节省大量的木材。

下面结合附图对本实用新型进行详细描述：

图1是本实用新型展开箱材的结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的右视图；

图4是本实用新型箱板的凹槽结构示意图；

图5是本实用新型箱板的凸棱结构示意图。

如图1所示，这种组合式二轮摩托车包装周转箱，采用了“以塑代木”的复合材料，包括构成箱体的底板10、左侧板13、右侧板6、前侧板8、后侧板4和盖板1。由底板10的四边与其相临的四块板之间以及后侧板4的上边与盖板1之间均通过铰链3活动连接组成展开式的箱材，箱材的其余各边通过扣环12锁扣连接构成了一个完整的组合式包装箱。同时，在底板10的上面设有前后两个带轮槽14的车轮固定器7，采用了带滑槽的固定螺栓和单面固定卡将前后车轮紧紧固定。在前侧板8和后侧板4的内侧对应地设有车把固定栓9，在盖板1的里面上设有车座固定防震软板2和油箱固定防震软板15。

如图2、3所示，在左侧板13和右侧板6的下部均开有透气窗18，在前侧板8和后侧板4的外面分别设有两个搬运提手17，在底板10底面四角处按装有四个滑动轮16。

如图4、5所示，由扣环12连接的各板边缘连接处对应地设有便于嵌入组装的凹槽5和凸棱11，使组装的箱体做到牢固和密封。

装箱时，只要将出厂安装好的摩托车推到箱体的底板上，先通过车轮固定器将摩托车的前后车轮紧紧地固定在箱体的底板上，然后将四周的箱板通过扣环锁紧组成包装箱，再通过车把固定栓将左右车把紧紧栓住，最后盖上盖板，并通过盖板上的车座固定防震软板和油箱固定防震软板，将车体紧紧地固定在箱体内。打开时松开扣环，展开箱板，解开车轮固定器和车把固定栓，即可将整车开走。箱体收藏后再重复使用。