[实用新型]外胀离合式取力器

说明书

本实用新型属于和变速箱配合使用的装置，主要涉及一种外胀离合式取力器。

普通的改装车用取力器零件多，体积大，生产成本比较高。申请号为93217524.4，名称为“无拨叉端面离合式车用取力箱”专利，体积比较小，它是靠端面牙齿来传递力矩，接合后两轴不会发生相对转动。但它在接合时有撞击，牙齿容易损坏。因而不宜在高速转动时接合，而应在停车或慢速来接合。但这样又会增加接合时间，它只能用在离合不频繁的自动控制机构中。

本实用新型的目的是提供一种离合灵活可靠、体积小、结构简单、成本低的外胀离合式取力器。

本实用新型的目的采用以下技术方案来实现：所述取力器包括箱体、双联常转主动齿轮、被动齿轮、输出轴，主动齿轮和被动齿轮相互啮合，被动齿轮的内孔与输出轴接合的一端一周设置有六个半圆弧凹槽，输出轴后部具有三个沟槽，三个沟槽内设置滚子，滚子与被动齿轮内孔上的凹槽相对应，输出轴内有一可移动的离合轴，离合轴前半部具有一锥度，端部设置一容纳复位弹簧的孔，弹簧的另一端顶紧输出轴上的油堵板，离合轴的后端顶紧活塞。

所述的输出轴后部的沟槽为长腰形，设置在沟槽内的滚子中部为圆柱体，两端为半球形，可增大滚子被动齿轮凹槽的接触面。

所述离合轴上用于顶紧活塞的后端为一锥尖。

由上所述，本实用新型的零部件少、结构简单、生产成本低。当滚子在离合轴前部的锥体作用下外胀时，与被动齿轮内的凹槽是面接触，磨损较小，离合轴与外胀滚子的接触是锥体作用逐渐过渡，因而冲击力小。因受力面增大，传动力矩也相应增大，同时有效地改善了离合性能，它可实现高速离合，广泛用于东风车型、解放车型以及各种农用改装车所用的取力器上。

下面结合实施例对本实用新型进一步详细说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中所示，所述的取力器包括箱体1、双联常转主动齿轮2、输出轴4及被动齿轮6、活塞9等，主动齿轮2和被动齿轮6相互啮合，被动齿轮6的内孔与输出轴4接合的一端一周设置有六个半圆弧凹槽8，输出轴4后部具有三个沟槽，沟槽为长腰形，三个沟槽内设置滚子5，滚子5中间为圆柱体，两端为半圆形，滚子5与凹槽8相对，有一离合轴3位于输出轴4内，离合轴3可在输出轴4内移动。离合轴3前半部具有一锥度，前端部设置一容纳复位弹簧7的孔，弹簧7的另一端顶紧油孔板，离合轴3的后端顶紧活塞9。顶活塞9的部分为一锥尖。

所述的取力器与汽车变速箱右侧(或左侧)窗口连接固定后，由变速箱的常转齿轮传递力矩的主动齿轮2，由主动齿轮2带动被动齿轮6绕离合输出轴4空转，此时离合输出轴4处于静止状态。当外来作用于活塞9，从而前半部有锥度的离合轴前进，推动输出轴的的沟槽的滚子5外胀进入被动齿轮6相应的凹槽中，从而被动齿轮6把力传递给输出轴4向外输出动力而达到取力的目的。当加在离合轴3上的外力消除，在复位弹簧的作用下，只张出一部分的滚子5回到原位，被动齿轮6与输出端脱离接合。