[实用新型]予应力隔热油管热校直装置

说明书

本实用新型提供了一种油田稠油热采注蒸汽用的工具予应力隔热油管热校直装置。

目前国内油田，予应力隔热油管主要由内管与外管焊接成双层管结构，在焊接前予先对内管施加了拉应力。由于内外管之间扶正不到位等原因，内管的予拉应力使外管处于失稳状态，从而使外管容易出现弯曲现象，过去都是采取校直机用冷校直方法对管体进行较直，对管体造成了一定程度的损伤，增加了残余应力，并对原有予应力有所破坏，因此影响管的质量。

针对上述存在的问题，设计者根据多年实践经验并参考有关资料，分析了予应力隔热油管弯曲的原因以及采用校直机用冷校直法进行校直会对管体造成一定程度的损伤等缺点，研制成了予应力隔热油管热校直装置，该装置经实验证明，可实现对管体无损伤校直。

予应力隔热油管弯曲主要是由于内外管焊接结合前予先对内管施加了拉应力使外管处于失稳状态造成的，如果该应力释放，内外管仍可保持原有平直度，不会发生塑性变形，基于上述设计思想，本实用新型是这样实现的：首先从市场上购买按设计要求的所有材料和零部件加工管架5、工件(予应力隔热油管)2，加热芯棒4、滚道1、控制柜6、电夹具7、限位滚轮9，购买热电偶3、变压器8；将工件(予应力隔热油管)2经滚道1进入管架5的过程中，在工件2内孔中插入加热芯棒4，工件2在管架5上的位置由对应工位上的限位滚轮9确定，并要求弯曲的部位朝上，管内放置的加热芯棒4采用变压器8输出的15-25v低压交流电源加热内管14，加热芯棒4与工件2相连接并与变压器8两输出端通过电夹具7构成闭合回路，主要利用加热芯棒4与管体内壁间的集肤效应产生的热量把内管加热到一定的温度。使用热电偶3采集内管加热温度，并把温度信号送到控制柜以控制内管加热温度，根据予应力的大小选取相应的加热温度，加热内管使内外管处于自由状态，保温30分钟至1小时，然后将工件水平放置在具有至少三点以上支撑的管架上，待室温缓冷后可达到校直的目的。上述各部件组合而构成了予应力隔热油管热校直装置。

本实用新型与现有技术相比，采用该装置校直，管体无任何损伤，同时该装置采用集肤加热方式，加热效率较高，并可实现多工位同时校直，具有较高的生产效率。

图1是予应力隔热油管热校直装置示意图，图中1是滚道，2是工件，3是热电偶，4是加热棒，5是管架，6是控制柜，7是电夹具，8是变压器，9是限位滚轮。

图2是加热芯棒示意图，图中10是电夹具接头，11是钢管，12是绝缘环。

图3是予应力隔热油管示意图，图中13是接箍，14是内管，15是扶正环，16是隔热材料，17是外管。

下面结合附图通过实施例详细描述本实用新型：首先从市场购买按设计要求的材料和配件，再按设计要求加工管架5、滚道1、控制柜6、电夹具7、限位滚轮9；加工加热芯棒4：它由电夹具接头10，钢管11、绝缘环12组成(如图2)；电夹具接头10是用紫铜或黄铜加工而成，采用6分钢管加工成钢管11，用95#钢玉做成绝缘环12。购买电热偶3、变压器8组合成本实用新型。工件2(予应力隔热油管)详见图3主要是由接箍13、内管14、扶正器15、隔热材料16、外管17组成的双层结构，内管14在与外管17焊接结合前予先对内管施加了拉应力。按上所述即组成，本实用新型。由于内外管之间扶正不到位等原因，内管14的予拉应力使外管17处于失稳状态，从而使外管17出现弯曲，因此需用本装置进行热校直；在工件(予应力隔热油管)2进入滚道1的过程中插入加热芯棒4，工件2在管架5上的位置由限位滚轮9确定，工件2与加热芯棒4由电夹具7联接，变电器8输出电压15-25v，加热内管14，加热芯棒4的加热温度由电热偶3采集，并送入控制柜6，控制柜6输出信号控制变压器8的通断(见图1)，这样即可完成予应力隔热油管的热校直工作。