[实用新型]机动车尾气净化消音转换器

说明书

本实用新型涉及一种机动车尾气净化装置，特别是一种集尾气净化、消音、防火于一体的机动车尾气净化消音转换器。

目前，机动车正日益增多，其向大气排放尾气中含有的大量有害气体所造成的危害，已引起国内外的重视，各种形式的净化装置相继出现。这些设备大多采用催化氧化法，通过催化剂作用对尾气进行净化。现有的合金蜂窝型净化器，是在薄白钢带上冲成许多小孔，钢带表面镀涂催化剂。该净化器由于小孔易被尾气中的烟尘堵塞而失效，在机动车上无法正常使用。也有的净化器中采用稀土蜂窝型催化剂，但这种催化剂在气体通过时阻力增大，相应地加大油耗和动力损失，尤其该型催化剂强度低，在机动车上常因车体颠簸而破碎，影响尾气的净化效果。综观现有净化器还无理想的对尾气净化效果。因此，研制性能可靠、净化效果好的装置已成为当前治理大气污染的急待解决的问题。

本实用新型的目的是提供一种机动车尾气净化消音转换器，它不仅结构紧凑、减少占用空间，而且除烟、消音性能好，使用安全，可降低发动机油耗，减少动力损失，显著提高净化转换效果。

本实用新型的目的是这样实现的：该装置包括带有进气管的前壳体、带有排气管的后壳体、带有催化转换腔的中壳体，其中外表面有进气口的前壳体内有铁屑过滤室，中壳体的两端部设置左、右催化剂室，中部设置孔式消音室，消音室外周利用骨架相隔包覆筛网。

由于本实用新型在外表面有进气口的前壳体内设置铁屑过滤室，中壳体内有两级催化室和一活性碳滤网，所以尾气进入前壳体，被分流罩均匀分散的同时，空气从壳体上的进气口经锥形扩散套上的进气管被吸入，尾气中未完全燃烧的燃料与空气中的氧气相遇，达到燃点再燃烧，根据火助风力的原理，空气源源不断地进入起到助燃作用。充分燃烧的排气通过铁屑过滤室时进一步净化烟度，可防止还未燃尽的排气直接喷射到右催化剂室。排气通过填装有活性高的大颗粒状催化剂时，有足够的停留接触时间，在催化剂作用下主要有害气体CO和HC转化成无毒物质，得到初步净化。排气经右催化剂室进入孔式消音室前端的封闭缓冲室后，再返回消音室从其周壁通孔排出。得到缓冲初步消音降温的气流进入由骨架支承与消音室外周远隔的筛网围成的消音腔，得到进一步消音降温，有效控制明火外泄后，通过网孔排出，进入左催化剂室进行二次转化净化。排气在充分地转化、净化、降温后从后壳体的排气管排出。经实际检测表明，该装置尾气排放标准符合有关规定。因此本实用新型不仅使燃汽油、柴油的发动机排气得到明显的净化消音转换效果，而且可使发动机油耗降低，动力损失减少，达到节能目的。同时消音、降温结构设计合理，排气温度显著降低，有效消除火焰，故可应用于有防火要求的场所。

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型一种具体结构示意图。

根据图1详细说明本实用新型的具体结构。该装置的壳体由前壳体3、中壳体1、后壳体19三部分组成，采用卷边封口的形式组装成一体，故将各壳体内的零部件组装完毕，再卷边封口，可用简单的工艺装备组成生产流水线，实现批量生产，既能保证产品质量，又可降低制造成本。其中前壳体3端部的进气管4通过壳体内的锥形支承套5固接壳体上，增加其连接强度。支承套5斜壁上加工有直通进气管6，当尾气进入套腔内时，壳体外部空气从前壳体3壁上的外扩进气口2进入，再由进气管6喷入套腔内与尾气混合，使尾气中的未燃尽组分与空气中氧气相遇，达到燃点经再燃烧后，通过分流罩7均匀扩散，使排气得到初步净化转化、减速。在支承套末端设置有铁屑过滤室8，被扩散的排气通过过滤室8中的卷形铁屑再进入右催化室9，可防止未燃尽的排气直接进入右催化室9，避免其中的油烟直接与催化剂接触，起到过滤烟尘的作用。带有催化转换腔的中壳体1的两端部分别设置右催化剂室9、左催化剂室18。各室通过其露出壳体的加催化剂口端的填料盖10，填装活性高的大颗粒催化剂，装料方便，可随时补充或更换室内的催化剂，提高催化转化效果。更利于将排气中的有害气体转化为无害物质。在中壳体1的中部设置孔式消音室14，并利用连接套11和托架15支承。消音室14的前端为封闭的反冲室16。当排气进入消音室14直接到反冲室16的封闭端，被阻缓冲后返回再由壁孔排出。消音室14外周有利用骨架相隔包覆的筛网12，形成筛网式消音腔，排气经两次消音、降温、减速后，基本上消除明火外泄。为进一步提高滤除烟度效果，还可在左催化剂室18与消音室之间设置活性碳滤网17。排气经活性碳滤网17进入左催化剂室18后，再从后壳体19的排气管20排出壳体外。排出后的净化转化气体完全符合排放标准的有关规定。