[实用新型]燃油净化器

说明书

本实用新型是一种过滤净化装置，特别是一种针对燃油，包括汽油、柴油及航空煤油等的过滤净化装置。

所有燃油系统中的燃油都不可避免地受到污染，诸如油箱中的冷凝水、空气中的尘埃等。被污染的燃油降低了燃烧效率和发动机的功率，缩短了发动机的寿命，对其安全可靠的运转构成威协。尽管人们在燃油系统中使用了过滤分离器等，使燃油污染造成的危害得到某种程度的缓解和减轻。但是由于原理和结构上的局限性，使其不能从根本上解决问题。现有的过滤分离器大多采用不同形状、不同材质的网状过滤元件对燃油进行过滤。上述过滤元件对水的去除效果不好，致使燃油中游离水易与硫等生成强酸，对发动机造成腐蚀，对其使用寿命带来不利影响。其次是在燃油的过滤过程中，随着在滤芯上的杂质越来越多，常常造成油路不畅或滤芯的堵塞，使发动机功率下降甚至停机，因此需频繁更换。据不完全统计，一个使用性能较好的陶瓷滤清器3-5天即可发生堵塞，普通国产滤清器250个工作小时就要更换一次，而价格昂贵的进口滤清器也只能使用半年左右。这不仅造成环境污染，而且给燃油发动机的用户带来级大的不便，造成时间和经济上的极大浪费。

本实用新型的目的是提供一种新型的燃油净化器，它可以克服现有过滤分离器所存在的缺点，既提高燃油的净化效果，同时提高燃油发动机和现有过滤分离器的使用寿命。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括壳体、导流盒组件、隔板组件，壳体上设有进油口和出油口、进气口和排气口、感应口和排污口，其特征在于壳体内由隔板组件中的中隔板将壳体分成进油腔和出油腔，中隔板的两侧各至少安装有一块横隔板，横隔板上开有通气口，在壳体内进油腔中竖直安装一个封闭的导流盒，上部开口与进油口相通，下部反对称的位置开口与进油腔相通。

上述结构使用于柴油净化的净化器中，如若使用于汽油的净化，则在净化器中的进油腔顶部用一块带有小孔的盖板封顶，并在中隔板的上部也开有小孔。

本实用新型是运用流体力学的理论和离心分离原理设计的，燃油在进入导流盒以后，作向下的旋转运动，在导流盒下部的出口喷射到由隔板组件构成的弯曲通道上，形成强旋流，由于燃油和水及杂质的比重不同，因此运动速度的大小和方向亦各不相同，且随时改变，这样水和杂质就不断的被聚积，与燃油分离并沉积在净化器的底部，被净化的洁油则漂浮在净化器的上部，通过出油口沿着管道进入发动机，沉积于净化器底部的杂质通过排污口的排污阀门排出壳体。

本实用新型的优点是：不仅可以清除比重大于燃油的固体颗粒，而且可以将燃油中的游离水分离出去，避免了游离水对发动机的腐蚀，延长了整个动力系统的使用寿命。由于本实用新型结构简单，无需进行经常性的维修和更换易损件，所以可以减少停机时间，减少了大量废弃滤芯对环境的污染的同时，又保护了森林资源，对改善气候、减少水土流失，维系生态平衡作出极大的贡献，由于油洁，燃烧充分，减少了油耗，提高了功率，降低了发动机尾气中有害气体的含量，减少了对环境的污染，上述各项都会带来极大的社会效益和经济效益。另外由于本实用新型采用金属制作，因此它与燃油等电位，通过挂桥，可以与油箱和车体等电位，确保了静电安全性。

下面结合实施例及其附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

图1所示为本实用新型用于柴油净化的净化器。

图2所示为本实用新型用于汽油净化的净化器。

图3是图1和图2中的A-A剖视图。

图4是图3中的A向视图。

图5是安装有多个横隔板的隔板组件示意图。。

图6-图9是三种横隔板的结构示意图。

图中1是壳体，2是出油口，3是排气口，4是进气口，5是进油口，6是导流盒，7是加温口，8是排污口，9是中隔板，10是感应口，11是进油腔，12是出油腔，13是横隔板，14是盖板，15是小通气口，16是加热器。