[实用新型]人力三轮车双弯梁车架

说明书

本实用新型涉及一种人力三轮车双弯梁车架。

现有的人力三轮车主要有有直梁和弯梁两种结构，直梁结构是在竖管三通和后座立管之间焊接一个直梁，其优点是受力点为三角形，支承强度大，坚固耐用，但上、下车很不方便。斜梁结构车架是在下斜梁和后座立管之间焊接一个斜梁，以方便骑车人上、下车，但由于斜梁的受力点下移，使车架不是三角形受力，因此，承受力强度小，易产生塌腰现象。

本实用新型的目的在于提供一种上、下车方便且支承强度大、坚固耐用的人力三轮车双弯梁车架。

本实用新型有一个由三通竖管、下斜梁、五通套管、后座立管、车后底架和后叉构成的车体基架，在三通竖管上部和后叉之间分别焊接有一个前后对称的上弯梁。

上述的人力三轮车双弯梁车架，在下斜梁和后座立管及后座立管和车后底架之间分别焊接有拱梁，起辅助支承作用，以使车架更坚固。

上述的人力三轮车双弯梁车架，在上弯梁和下斜梁之间焊接有支撑拉筋。

上述的人力三轮车双弯梁车架，在两个上弯梁之间焊接有加强筋。

该双弯梁车架支承强度大、坚固耐用，不易产生塌腰现象，且上、下车方便，操作更省力。

图面说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的俯视图。

下面结合附图提供实施例：

该人力三轮车双弯梁车架有一个由三通竖管1、下斜梁2、五通套管3、后座立管7、车后底架5和后叉6构成的车体基架，在三通竖管1上部和后叉6中部偏上部位之间分别焊接有一个前后对称的上弯梁9，且两个上弯梁9之间焊接有加强筋8，在两个上弯梁9之间焊接有连板，在该连板和下斜梁2之间焊接有支撑拉筋10，所说的后座立管在二个加强筋8之间的间隙处穿过，在下斜梁2和后座立管7之间及后座立管7和车后底架5之间分别焊接有拱梁4，起辅助支承作用。