[实用新型]车削轴头装置

说明书

本实用新型涉及一种为补焊后的车轴轴头进行车削套扣的装置。

各种车辆车轴的轴头螺纹磨损后都需要补焊，补焊后的车轴要从车上卸下来拿到机床上去车削套扣，很不方便。

本实用新型的目的是要设计一种车轴不从车上卸下来就能进行车削套扣，而且车外圆、车扣速度快，退刀也快的车削轴头装置。

本实用新型的目的可以由下述方案来实现：在底座12的后部装有支架3，底座的前部设轴固定架9，底座上方装有导轨10，导轨上方装有变速箱6，变速箱上装有电机4，刀架7装在变速箱主轴的前部，顶尖8装在变速箱主轴前端，车刀装在刀架上，我们将车扣丝杠17和走刀箱14装在上导轨上，尺条21和开合螺母装在下导轨上，变速箱主轴22后部通过变速齿轮组19与车扣丝杠17连接。

为了使车刀工作时稳定性好，不让刀，我们将刀架制成整体框式结构。

工作原理，工作时将补焊好的轴头夹在轴固定架9上，用螺丝固定好，调整调平衡螺丝18和摇手轮1，使顶尖8对准轴心，启动电机带动变速箱，再摇走刀箱上的手轮进行纵向走刀车外圆，然后退刀换刀，调整反正扣手柄20，带动车扣丝杠17旋转，按下开合螺母手柄16进行车扣，车完扣将刀架上的车刀退回，放开开合螺母手柄，摇动走刀箱手轮进行纵向退刀。

本实用新型的优点是：由于有反正扣手柄，所以能调反正扣，又由于有走刀箱、开合螺母手柄及尺条等结构，所以工作时车扣快退刀也快；又由于刀架采用整体框式结构，所以工作时稳定性好，不让刀。

附图是本实用新型的侧视剖面示意图，图中：1.手轮；2.丝杠；3.支架；4.电机；5.变速手柄；6.变速箱；7.刀架；8.顶尖；9.轴固定架；10.导轨；11.轮；12.底座；13.开关；14.走刀箱；15.丝杠固定架；16.开合螺母手柄；17.车扣丝杠；18.调平衡螺丝；19.变速齿轮组；20.反正扣手柄；21.尺条；22.变速箱主轴。

实施例：在底座12的后部安装支架3，在底座的前部安装轴固定架9，在底座上安装导轨10，这里采用的是燕尾槽导轨，在导轨上方安装变速箱6，电机4装在变速箱上，刀架7装在变速箱主轴的前部，顶尖8装在变速箱主轴前端，车刀装在刀架上，将车扣丝杠17和走刀箱14装在上导轨上，尺条21和开合螺母装在下导轨上，变速箱主轴22后部通过变速齿轮组19与车扣丝杠17连接，变速箱主轴后端与丝杠2及手轮1连接，丝杠装在支架3上；说将刀架制成整体框式结构，是相对于在一个单臂上装车刀的那种刀架而言的，这里的整体框式结构是指将刀架制成筒状或以两条以上框架组成的筒状(可以是圆筒形或方形、多边形等)刀架，目的是使装上的车刀稳定性好。