[实用新型]后封闭分体移动侧伸式汽车司机保护屏

说明书

本实用新型涉及一种汽车司机保护装置，特别是一种后封闭分体移动侧伸式汽车司机保护屏。

现有的汽车防劫、防抢装置如图1所示是由动屏、静屏两大部分构成的，静屏在平时是位于动屏内，一旦有紧急事情发生，在由伸缩机构将动屏弹出，在实际使用过程中存在一些问题，首先是极个别的动屏由于使用者操作失误，没有及时弹，给歹徒以可乘之机，另外后部空间为敞开式，给架势员不安全感，整个静屏整体弹出，要求伸缩机构的力量较大，其结构较为复杂，自重量较大，增加了汽车的耗油量，安装不方便，并且需在汽车底打多个孔，有损汽车整体结构。

本实用新型的目的是提供一种安全性好、安装方便，整体重量较轻的后封闭分体移动侧伸式汽车司机保护屏。

本实用新型的目的是通过以下结构实现的：本实用新型为一种后封闭分体移动侧伸式汽车保护屏，它由呈直角形的后屏和侧屏构成，后屏的整体为一个封闭形结构，它由上静屏与下静屏固定连接构成，侧屏由下静屏和位于下静屏夹板内的上动屏构成，上动屏下与下静上的伸缩机构连接，上动屏位于下静屏两侧的轨道内，上动屏上安装着一块辅助可展开的补偿动屏，它位于上动屏上并带有一个横向展开机构。

本实用新型的上静屏可以用透明塑料制成，具有外型美观，可视性好，透气好，强度适宜等优点。特别是去掉升降后板以后，减了升降后板与后侧滑道之组合间隙，大大减少了故障环节，提高了装配合格率。这是非常重要的。

将原产品的后侧滑道由尖顶改为平顶，不但成本可降低4元/台左右，更重要的是消除了该滑道向后支出的凸尖100mm左右，不但上下车方便，同时消除了乘客被磕碰的隐患，改进了产品整体美观性。本实用新型将驾驶员后部封闭起来，以平顶的后侧导板，后屏与侧屏为分体结构，其伸缩结构为由电动机传动的蜗轮、蜗杆，与丝杠、丝母配合，其传动稳定，极大的减少了伸缩机构的不稳定性，消除了隐患，增强了驾驶员的安全感，本实用新型使司机右侧的有效空间加大，换挡手柄操作空间增加，同时在左边乘客的活动范围也同时加大，特别是凹托微型轿车，如果没有这样的加大范围，就无法实用保护屏，由于后动屏被取消，因此整个的组合件减少，再加上滑道的摩擦力减小，减少了动力损失。本实用新型的后屏与司机座椅固定连接在一起，整个后屏与座椅随动，座椅后背可按照司机的习惯调整倾角，整个座椅又可以按照司机的身材前后调位，特别是司机欲想仰卧休息时，整体后屏也随之后倾，而且不丧失防范功能。

本实用新型保护屏可装于红旗、桑塔娜、捷达、夏利、富康、奥迪、奥托等所有车型，也适用动屏的动力为机械式、电动式、手动式，也适用于电空部分为电击性和报警型，还适用于保护屏材料为非金属和金属材料。

图1为原结构机械式升起状态下的结构示意图。

图2为本实用新型保护屏升起状态下的结构示意图。

图3为本实用新型保护屏侧动屏里杠杆伸缩补偿屏结构视图。

图4为本实用新型保护屏侧动屏里折页旋开补偿屏结构视图。

图5为本实用新型保护屏侧动屏里面导轨伸缩补偿屏结构视图。

图6为丝杠伸缩机构结构视图

下面结合附图和实施对本实用新型做进一步详述。

实施例1：

如图2所示的本实用新型，为一种后封闭分体移动侧伸式汽车保护屏，它由呈直角形的后屏和侧屏构成，后屏的整体为一个封闭形结构，它由上静屏1与下静屏2固定连接构成，侧屏由下静屏3和位于下静屏夹板内的上动屏4构成，上动屏4下与下静3上的伸缩机构连接，上动屏4位于下静屏3两侧的轨道内，上动屏上安装着一块辅助可展开的补偿动屏5，它位于上动屏上并带有一个横向展开机构。如图3所示，所述的横向转向机构为伸缩式结构，在上动屏4的导轨上安装着可伸缩的补偿动屏，拉簧6一端固定在上动屏4上，另一端与拉推杆7连接，拉推杆7位于支撑块形成的滑道内，拉推杆7前部铰接着两根杠杆，杠杆另一端与可伸缩补偿屏铰接，两根杠杆同时铰接在上动屏4上，拉推杆7与拨杆8铰接，拨杆8中部与上动屏4铰接，其下部固定着限位杆9，限位杆9对应的上动屏上安装着控制轮10，在下静屏3上固定着一个拨块11。如图6所示，所述的伸缩机构的电机固定在侧静屏的下部，电机轴为蜗杆16，在下静屏3上带有长方形滑道17，滑道内安装着立式丝杠18，丝杠18上配装着丝母19，丝母19与上动屏4固定连接，丝杠下部固定着与蜗杆啮合的蜗轮。后屏的下静屏3为曲面板，曲面板的外侧连接封闭板20，其内侧连接导向板21，导向板插装在导向槽内。