[实用新型]避震器的改进弹性套垫

说明书

本实用新型系提供一种避震器的改进弹性套垫，尤指一种避震器的衔接孔适当位置增设软质套垫延伸至衔接孔侧壁，如此亦可免除衔接孔侧套环的设置，并可望达到避震器组设过程而造成的误差能为软胶质套垫适当变形所吸收，保障避震器寿命，降低组装成本。

常用的避震器(参阅图1所示)，其避震器1中设有油、气压缸2、心轴3及弹簧4，心轴3于油、气压缸2上作震动的进出时，必须保持绝对的同轴直向移动，不能有偏斜的情形发生，组装时固定座9必须与油、气压缸2及心轴3组合角度A保持绝对的90度直角，如果在组装过程中有偏差，造成其心轴3偏斜于油、气压缸2上动作，将使油、气压缸2、心轴3磨损而损坏，致产生漏油、漏气或心轴断损、变形的情形，而使避震器1寿命减短，为其缺点之一。

另外，如果要求较高的精度，而使其避震器1的组装更精密，确保组装时的精度，虽可达避震器1在动作时不会有偏斜情形，但相对的其设置成本已过高而无法被接受，为其缺点之二。

再者，参阅图1所示，该避震器1的两端边衔孔5内设铜衬6、铝质内管7，而孔侧壁及铝质内管7上套具硬质套环8，然而套环8只能作为避震器1与衔接座9的固定，无其它用途，为其缺点之三。

本实用新型的主要目的，即在于消除上述各缺点，而提供一种避震器的改进弹性套垫，其中该软质的弹性套垫具适当的变形裕度，得抵消避震器因组装过程时因固定座所导致的小误差，而确保避震器的正确运作状态，保障避震器的使用寿命，为其特征。

本实用新型另一目的，在于提供一种避震器的改进弹性套垫，其中该弹性套垫的适当变形裕度，使其避震器的组装过程精度可适当调整，如此除可加速产能，亦使降低成本，为其特征。

本实用新型还有一目的，在于提供一种避震器的改进弹性套垫，其中该弹性套垫由衔孔内延伸至衔接孔侧壁，可免除硬质套环，而同具固定功效，为其特征。

本实用新型提供的一种避震器的改进弹性套垫，该避震器包含有：一缸体、一心轴、一弹簧，在避震器两端各设衔接孔，其特点是所述的衔接孔内有软质弹性套垫，该弹性套垫系为两对向设置的一体成型或分离式套垫组成，并由孔内往外延伸至衔接孔的侧壁面；所述的弹性套垫还可内加一如衬环的套环。

有关本实用新型所采用技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合图式详细说明于后，相信本实用新型上述的目的、构造及特征，当可由此获得深入而具体的了解。

附图说明：

图1是已知的避震器的组装剖示图。

图2是本实用新型避震器实施于脚踏车架立体示意图。

图3是本实用新型避震器的改进弹性套垫其一较佳实施例立体分解示意图。

图4是本实用新型避震器的改进弹性套垫细部组合剖示图。

图5是本实用新型避震器的改进弹性套垫组装后剖示图。

图6是本实用新型避震器的改进弹性套垫另一较佳实施例立体分解示意图。

图7是软质套垫另一较佳实施例立体示意图。

附图中图号说明：

10-脚踏车       11-车架

12-杆架         13-固定座

14-固定座       15-销杆

20-避震器       21-衔接孔

211-侧壁        22-缸体

23-心轴         24-弹簧

25-金属衬环     30-软质套垫

31、32-套垫     33-凹部

34-凸肩

35、36、37、38-套垫

40-套环

为能进一步了解本实用新型的结构设计及技术，仅配合附图再说明于后，但不能限制本实用新型的内容。

参阅图2所示，举一实施于脚踏车架的小型避震器作说明，脚踏车10的车架11与后轮的杆架12间用以避震器20衔接，杆架12固定座14与车架11固定座13分别以销杆15穿贯避震器20衔接孔21(参阅图3所示)而达到固定避震器20。

如图3、4所示，该避震器10的衔接孔21处组设有软质套垫30，软质套垫30内并可有金属衬环25，软质套垫30由两对向设置的套垫31、32套设于金属衬环25，套垫31、32的组装完成后，于中央形成凹部33，而两端形成凸肩34，凹部33的宽度恰为或小于衔接孔21深度，凸肩34则框靠于衔接孔21侧壁，而金属衬环25则供销杆15插设组合固定束死于固定座13、14，它种组合可使避震器10本体具有适度偏移裕度。