[实用新型]燃气发动机给气装置

说明书

本实用新型是一种用于燃烧液化石油气的单缸四冲程发动机的给气装置。    

目前，市场上已出现了一种用于燃烧液化石油气的单缸四冲程发动机的给气装置。其由阀座、阀芯和石油液化气通道构成，阀座内有横向的圆柱形通道，中间设有蝶片式阀芯，在蝶片式阀芯的左侧设有较小的液化石油气通道与横向圆柱形通道相通。横向圆柱形通道右端空气进入，与阀座下部进入的液化石油气的混合并流出到燃烧室，蝶片为圆片型，可以转动，随着蝶片转动角度的变化，可以控制空气从右侧流向左侧的流量，液化石油气流量的控制则通过改变其压力来完成。当需要加大混和气流量时，由于空气和液化石油气流量的调节是分开进行的难以保持一致，液化石油气和空气流量不能同步变化，混和比不能保持稳定；由于燃气通道孔制造精度要求高，较难控制液化石油气流量，液化石油气和空气混和比难以控制，可靠性较差。

本实用新型的目的是提供一种液化石油气和空气混和比精确、稳定，结构简单，稳定性和可靠性较佳的发动机的给气装置。

本实用新型的目的是通过提供一种具有如下结构的给气装置而实现的：它包括阀芯、阀座，所述阀座内设有横向贯穿通道和阀座燃气通道，所述的阀座内还设有纵向通道与所述的横向贯穿通道相交并连通；所述的阀座燃气通道设在所述的横向贯穿通道左部内表面与纵向通道的内表面之间，所述的阀芯设有贯孔和阀芯燃气通道。阀芯在阀座的纵向通道中，阀芯可以相对于纵向通道旋转，其转轴与纵向通道的轴线重合，阀芯外表面与纵向通道密封配合，当阀芯在阀座的纵向通道内旋转到某部分相位时，阀芯上的贯孔与阀座上横向贯穿通道相通，同时阀芯燃气通道与阀座燃气通道相通；当阀芯在阀座的纵向通道内旋转到其他相位时，阀芯上贯孔与阀座上横向贯穿通道不相通，同时阀芯燃气通道与阀座燃气通道也不相通。

作为本实用新型的进一步改进，在阀座燃气通道内设有针阀，这样可以更精确地调整液化石油气的流量。

由于本实用新型阀芯转动时，阀芯上的阀芯贯孔和阀芯燃气通道同时转动，改变空气和液化石油气的流量，使它们同步变化，其混和比保持稳定；由于在阀座燃气通道内设置了调节针阀，可以调整液化石油气的流量，从而精确地控制空气和液化石油气的比例，因而稳定性和可靠性较佳。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是现有液化石油气燃气发动机给气装置的轴向剖视图。

图2是本实用新型的轴向局部剖视图。

图3是本实用新型的阀座的轴向剖视图。

图4是本实用新型的阀芯的轴向局部剖视图。

图5是图4所示阀芯沿A-A线的剖视图。

图6是图4所示阀芯沿B-B线的剖视图。

图7是图3所示的阀座的左视图。

从图1中可以看到现有的燃烧液化石油气的单缸四冲程发动机的给气装置。其由阀座、阀芯和石油液化气通道构成，阀座内有横向的圆柱形通道，中间设有蝶片式阀芯，在蝶片式阀芯的左侧设有较小的液化石油气通道与横向圆柱形通道相通。当需要加大混和气流量时，由于空气和液化石油气流量的调节是分开进行的难以保持一致，液化石油气和空气流量不能同步变化，混和比不能保持稳定；由于燃气通道孔制造精度要求高，较难控制液化石油气流量，液化石油气和空气混和比难以控制，可靠性较差。

从图2中可以看到本实用新型的给气装置由阀座1、阀芯2、阀盖3、针阀4组成。从图3中可以看到阀座1内有横向贯穿通道6与纵向通道8相交并连通；在横向贯穿通道6的左部内表面与纵向通道8的内表面之间设有阀座燃气通道9，阀座燃气通道9为两个相互垂直的圆柱形通道。横向贯穿通道6右端为空气流入口6a，左端为液化石油气与空气的混和气出口6b，横向贯穿通道6与纵向通道8为圆柱形通道，也可以是其他形状的通道，如圆锥形通道。燃气通道9也可以是其他形状的通道如圆弧形等。

从图2可以看到在阀座的纵向通道8中装有阀芯2，它可以相对于纵向通道8旋转，其转轴与阀座的纵向通道8的轴线重合。阀芯外表面与上述的纵向通道8内表面密封配合，使气体不会从两表面之间漏出。