[实用新型]一种油雾发生及喷射装置

说明书

本实用新型属于一种向高速轴承喷射润滑油的装置。

一般说来，机械轴承的转速在6米/秒以下时，可采用油脂进行润滑。而转速高于6米/秒以上时，由于油脂因摩擦面的高速摩擦产生的热量将使油脂溶解直至挥发，从而使得起保护作用的润滑油膜难以保持。在这种情况下通常采用向轴承的摩擦面连续喷射黏度相对较低的润滑油的方式来提供润滑保护油膜。在已有技术中，人们通常使用一种采用压缩空气的文丘里管结构的油雾发生及喷射装置，它将润滑油雾化后以气流为载体将润滑油经由管路送向轴承的摩擦面，一个油雾发生及喷射装置可同时向多个摩擦点提供润滑油。与直接向轴承摩擦面连续喷射润滑油的方式相比，其优点在于它以向摩擦点润滑油的挥发量，等量地喷射油滴，因而省却了多余润滑油的收集和回收系统，这使得周围环境清洁要求较高的高速轴承的润滑成为可能。

传统的油雾发生及喷射装置中的执行部件大都采用气动元件。众所周知，气动元件的动作精度较差，因此，传统的油雾发生及喷射装置仍存在润滑油供量不稳定的缺陷，易发生润滑油过量逸出污染环境的问题。我们知道，已有技术中现有的程序逻辑控制器(PLC)是一种理想的电动元件动作执行控制元件，它能根据输入的程序语言按所需的时序实现对电动执行元件完成逻辑动作的控制。本实用新型的目的是提供一种供油量更为精确的油雾发生及喷射装置，它采用电动元件取代气动元件，并采用程序逻辑控制器(PLC)控制电动执行元件完成逻辑动作，能有效地避免传统的油雾发生及喷射装置所存在的缺陷。

本实用新型提供的油雾发生及喷射装置由润滑油雾化器、程序逻辑控制器(PLC)、往复式油滴计量泵、压缩气源和若干电磁阀等组成。润滑油雾化器由一润滑油储罐且顶部安置一文丘里管构成，其特征在于往复式油滴计量泵的进油口通过油路与润滑油储罐的底部相通，出油口与文丘里管的气雾喷射口相通，油滴计量泵动作控制气路通过一个二位三通电磁阀与压缩气源相通，文丘里管的进气口依次通过一单向阀和减压阀与压缩气源相通，文丘里管的出口通过气路与润滑点的润滑油喷嘴相通，并有一旁路气路与压缩气源相通。该旁路气路中有一个二位二通电磁阀，该电磁阀和上述二位三通电磁阀的动作均由程序逻辑控制器(PLC)控制。油滴计量泵上还装有对活塞动作计数的感应式接近开关，其计数信号返馈至程序逻辑控制器(PLC)。

通常，压缩气源的压力为0.3MPa～1.0Mpa，油滴计量泵的容积为0.3ml～0.7ml。

所有的时间设定都通过PLC进行，装置中各个执行部件的动作指令也均由PLC发出，装置的工作过程通过执行按工艺要求编制并输入了PLC的控制程序来实现。

附图展示了本实用新型实施例的装置系统图。

以下将通过实施例来进一步描述本实用新型的细节及工作原理。

本实施例由润滑油雾化器1、程序逻辑控制器(PLC)2、往复式油滴计量泵3、压缩气源9和若干电磁阀等组成，润滑油雾化器1由润滑油储罐且顶部安置一文丘里管构成。往复式油滴计量泵3的进油口通过油路与润滑油储罐的底部相通，出油口与文丘里管的气雾喷射口相通，油滴计量泵动作控制气路通过一个二位三通电磁阀8与压缩气源相通。文丘里管的进气口依次通过单向阀6和减压阀7与压缩气源相通。文丘里管的出口通过气路与润滑点的润滑油喷嘴相通，并有一旁路气路与压缩气源相通，该旁路气路中有一个二位二通电磁阀5。电磁阀5、7、8的动作均由程序逻辑控制器(PLC)控制，油滴计量泵上还装有对活塞动作计数的感应式接近开关4，其计数信号返馈至程序逻辑控制器(PLC)。

当程序逻辑控制器(PLC)发出电磁阀8的打开信号后，电磁阀8打开，来自压缩气源的压缩空气推动油滴计量泵3动作，将进入计量泵的润滑油送至文丘里管2，同时感应接近开关4感应一个计数信号返馈至程序逻辑控制器(PLC)计数。随即电磁阀8在程序逻辑控制器(PLC)的指令下关闭，计量泵3复位，完成一次送油过程。

来自压缩气源的压缩空气经过减压阀7的加压，并经过单向阀6进入文丘里管，利用文丘里管形成的强气流将滴入的润滑油粉碎成雾状，油雾在油雾腔内被分离，颗粒大小在某一定范围内的雾滴随气流呈悬浮状被输送至喷嘴，而较大的雾滴因不能随气流悬浮将重新流回润滑油储罐。由于文丘里管和油雾腔的结构尺寸已确定，调节减压阀7即可根据工艺条件调节油雾颗粒的分离点。