[实用新型]反射式不眩目车灯

说明书

本实用新型涉及一种机动车车灯。

目前的车灯都是通过反光碗将光源灯发出的灯光聚集成光束(本文将其称作有效光)向正前方照射的，除这部分光外，还有不少光未被聚集而散向光束四周(本文将其称作无效光)，其中向上的无效光及车灯工作时光亮的灯泡和反光碗都会刺射对方驾驶员及骑车人的眼睛，因视线受干扰，容易引起车辆事故。

本实用新型，先由光源灯通过反光碗向其他方向照射，再由相对应安置的反光镜反射向正前方，以达到既高亮度地照清道路而又不使对方驾驶员及骑车人感到眩目的最佳效果。

本实用新型技术解决方案：

本实用新型涉及一种机动车车灯。它包括有灯罩和光源灯及其反光灯碗，其特征在于光源灯及其反光灯碗位于灯罩内隐蔽处，灯罩内还设有反光镜，且反光镜的镜面与车灯反光灯碗的碗口平面之间的夹角a应在15-75度范围。反光镜可以是平面镜或凹凸镜，也可以在普通平面镜上叠加一至两层排列有序的小矩形或横条状反光块面的透光玻璃，使其形成统一整体的反光镜。本实用新型，不论是近光还是远光，均不会刺射对方驾驶员及行人的眼睛，安全性好，具有广阔的市场前景。

图1是本实用新型灯罩框架结构示意图；

图2是本实用新型光源灯、反光灯碗及支架结构示意图；

图3是本实用新型外观示意图；

图4是本实用新型工作原理示意图；

图5是本实用新型反光镜结构示意图。

如图1-3所示，光源灯及反光碗2与反光镜3互相对应地安置在灯罩1内的隐蔽处，设灯罩口为一平面，在这个平面的中心点上引一条垂直线，该线便可视为有效光束的核心线。2和3双方可围绕核心线整体在灯罩1内作360度旋转，但无论确定在什么方位，均须保证光源灯及灯碗2所发出的有效光能通过反光镜3全部从灯罩口反射出去。

反光镜镜面与反光碗的碗口平面夹角应在15-75度之间，本文仅以45度夹角为讨论课题。

反光镜可以是普通平面镜或凹凸镜，最好是多层次叠加式特制镜。

如图5所示，制作特制镜只需在普通平面镜上再叠加两层附有排列有序的矩形或横条状反光块面的透光玻璃即可，反光块面之间的纵向间距等于它们本身纵向宽度的2倍。

叠加时，要求III和II以及II和I之间的层面间距等于小矩形或横条的纵向宽度，并要求III和II上的小矩形或横条完全重合，使其形成如图5所示的规则的三个层面。当视线与这些层面垂直时，则只能看到III上的小矩形或横条，当视线与这些层面的纵向夹角逐渐减小，则能逐渐看到II上的小矩形或横条，并能看到III与II以及II与I之间层面间距，当光源灯按其特定的角度安置好并开亮后，则如图4所示，一部分光照射到III的小矩形或横条上，一部分光透过间距照射到II的小矩形或横条上其余的光则透过间距照射到平面镜I上，这时，有效光则通过这些反光媒体直接或透过间距从灯罩口反射出去，无效光则先后两次受特制镜III和II上的小块面或横条的遮挡而减弱，几近消失。特制镜III所反射的光没有被遮挡，但其所反射的光仅约等于总反射光的九分之一，且所有的镜面均倾斜安置，对方驾驶员及骑车人的视平线均高于车灯的安置高度，因此即使看到反光镜而不会感到眩目。

以上是3层特制反光镜的技术解决方案，如若特制反光镜为2层，则须去掉特制镜III，保留特制镜II和普通镜I，并将II和I之间层面间距扩大至原层面间距的1.5倍即可。