[实用新型]一种汽车前风挡玻璃成型压制装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车前风挡玻璃的生产制造技术，特别是一种用于汽车前风挡玻璃烘弯成型时所配设的一种成型压制模具装置。

随着现代汽车工业的发展，汽车前风挡玻璃越趋向于流线型，即前风挡玻璃必须具备球面大、深弯、角部曲率半径小的特点，但目前生产汽车前风挡玻璃在进行烘弯成型的工艺过程中仍仅是利用传统的自重成型方法，其具体做法是将玻璃放在烘弯自重成型模具上(该模具是由带流线型球面边框的框架构成，框架四角设有调节曲率(弯曲度)用的配重。将玻璃连同自重成型模具一起送入烘弯炉中加热(预热)，当加热到玻璃软化点温度后，玻璃将在自重下贴合在模具上即完成烘弯成型工作。在烘弯成型过程中玻璃面吻合度靠烘弯成型模具决定，玻璃球面是靠加热参数来调整的，上述传统利用自重成型模的生产技术越来越难以满足前风挡玻璃必须具备球面大、深弯、角部曲率半径小的设计要求，特别是一些前风挡玻璃曲率半径Rmin≤200mm，中部及边部球面≥15mm的产品，单纯利用自重成型的技术在玻璃曲率半径小的角部会产生荷边叶，影响装车吻合度，同时引起反球面，破环玻璃整体流线型。

本实用新型的目的是提供一种用于生产汽车前风挡玻璃成型用的压制装置，具有结构简单，操作方便，使得能对曲率半径小、且球面大的前风挡玻璃进行烘弯成型时，让玻璃角部区域能够形成达到设计要求的球面而不产生荷叶边。

本实用新型是以如下技术方案实现的：它是在现有使用的烘弯自重成型模具的基础上设计并固定安装一种特殊结构的压制装置，该压制(模具)装置的特征在于它是由支架，横臂支杆，固定在横臂支杆一端的支承套管，伸缩杆及压制滚轮(可用呈圆弧曲面的小球代替滚轮)构成，其中压制滚轮(压轮)活动装配在伸缩杆的底端，伸缩杆又活动套接在支承套管中，伸缩杆的上方分别装设有可调整伸缩量(以便控制调整压制深度和压制量)的螺母锁紧块及可调整压制力的配重(块)，其中呈“T”形的支架是由横套管(或称横杆)和竖杆构成，支承套管是通过与其固定一起的横臂支杆活动安装(套接式安装)在支架的横套管中，“T”形支架又可通过其竖杆部分固定插接安装在原自重成型模具的框架上(附图略)。

使用本实用新型装置要注意将压制位置选在玻璃曲率半径最小的角部，最易产生荷叶边的部位。为避免压痕影响质量(造成光畸变)，压制位置通常要选在玻璃印刷部位，离印边内沿20mm以上为好。安装使用时，可将本压制装置固定安装在原自重成型模具框架边角的适当位置上，随着玻璃一起预热、烘弯、退火、冷却，仅当玻璃烘弯弯曲到一定弧度(玻璃弯曲变形上翘)，本压制装置上配重才对玻璃施加一定的压力，使该处玻璃紧贴自重成型模具不产生荷叶边，同时可以提高该区的温度，使其形成足够的球面，保证产品达到设计的要求。在压制过程中，配重的大小决定了压制是否能够成型及保证压制的质量，配重太重，易在玻璃压制点处产生凹坑或留下刮痕而引起油墨脱落，配重太轻，滚轮(压轮)压力不够很难压制成型，所以配重应根据玻璃形状、厚度、球面、压制位置、模具铰链等通过试验而定，压制配重通常选择为300-800克之间。

综上所述，本实用新型压制装置具有结构简单，操作方便，产品可靠性、重复性好等特点，它能够弥补仅用自重成型工艺的不足，能较好解决一些前风挡玻璃曲率半径≤200mm，球面≥15mm的产品，生产出来的玻璃更具流线型，能更好的满足现代汽车前风挡玻璃的设计要求。

以下结合附图实施例对本实用新型的具体结构作进一步详细说明。

图1是本实用新型压制装置的一种整体结构示意图。

其中：1～“T”形支架，1.1～竖杆，1.2～横套管(或称横杆)，2～横臂支杆，3～调整螺钉，4～(斜状)支承套管(亦称斜套式支承管)，5～螺母锁紧块，6～配重，7～固定螺母，8～伸缩杆，9～定位销，10～紧定螺钉，11～轮叉(安装滚轮用)，12～压制滚轮(或称压轮)。

参照附图可知，本实用新型在具体设计制造时还具有以下技术特征：

一、所述用于装接伸缩杆8的支承套管4与横臂支杆2之间形成有一个α角度，目的是保证压制力方向与受压的玻璃上的压制面(或点)垂直，以减少压制部位产生压痕并提高压制质量。

二、在所述支架1的横套管1.2上还可设有调整螺钉3，设调整螺钉的目的是可以让活动套装在支架横套管1.2上的横臂支杆2连同固定其上的支承套管4能左右移动，以便于根据不同的玻璃来确定不同的压制位置。

三、在伸缩杆8上配有可确定其转动方向的定位销9，在伸缩杆底端处用于装配压制滚轮12的轮叉11上还配设有可调整并确定压制滚轮压制方向的紧定螺钉10。