[实用新型]活塞式差速限制器无效
申请号: | 99228034.6 | 申请日: | 1999-04-22 |
公开(公告)号: | CN2370223Y | 公开(公告)日: | 2000-03-22 |
发明(设计)人: | 唐苏明 | 申请(专利权)人: | 唐苏明 |
主分类号: | F16H48/14 | 分类号: | F16H48/14 |
代理公司: | 江苏省专利事务所 | 代理人: | 何朝旭 |
地址: | 210007 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 活塞 式差速 限制器 | ||
本实用新型涉及一种限制差速传动差速比的装置,尤其是一种用于车辆差速传动机构中的差速限制器。
差速传动机构是保证车辆既能被有效驱动、又能转向自如的理想机构,因此被车辆传动广泛采用。可是,该机构在车辆陷入困境时,却常常给人们带来麻烦。例如,当车辆的一个驱动轮陷入泥潭打滑时,另一个驱动轮由于差动作用,可以几乎静止,从而使车辆难以自拔,无法摆脱困境。现有的多片离合式差速限制器体积庞大、结构复杂,无法应用于车辆驱动轮之间的差速器。
本实用新型的目的在于:针对上述现有技术存在的问题,提出一种结构紧凑、可以限制车辆传动中差速比的活塞式差速限制器。
为了达到上述目的,本实用新型的活塞式差速限制器由安装时分别固定在差速器差速轮的凸轮、复合轮组成,所述复合轮上装有可以伸缩的油泵活塞和阻止活塞,各活塞的前端可以抵靠在凸轮的曲廓上,后端分别通缩径的排油孔,各排油孔由横向油道相互贯通,横向油道中装有开关柱塞和复位器件。
使用时,将本实用新型的活塞式差速限制器安装在车辆驱动轮差速器上,并浸泡在油液中。当车辆正常行驶,差速器无差速运动,活塞式差速限制器的凸轮和复合轮同速转动,不产生限制差速作用;当车辆正常转向、驱动轮差速比渐变时,开关柱塞在复位器件的作用下,位于横向油道中部,油泵活塞运动产生的油压较小,不能改变开关柱塞的位置,各排油孔均正常开启,油泵活塞和阻止活塞以均匀的速度按凸轮曲廓的形状有规律伸缩,也不产生限制差速作用,车辆得以自如转向;当驱动轮差速比较大时,油泵活塞的快速回缩将使其后端缩径排油孔中的油压增大,从而将开关柱塞沿横向油道推向阻止活塞一侧,把其后端的排油孔关小,使阻止活塞无法按凸轮曲廓的形状顺利回缩,结果阻止活塞抵住凸轮,从而限制差速器的差速比;当车辆遇到意外,驱动轮差速比突变时,油泵活塞的猛然回缩将使其后端缩径排油孔中的油压骤然增大,阻止活塞后端的排油孔将被完全关闭,凸轮和复合轮将同步转动,完全锁止差速,直至车辆脱离困境为止。
由此可见,本实用新型以简单的结构实现了限制车辆传动中的差速比,其性能可靠,体积小,可以直接安装在车辆驱动轮之间的差速器中,改善车辆诸如越野等方面的性能,具有推广应用价值。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
图1中的活塞式差速限制器的凸轮1为端面凸轮,其端面三处起伏形成曲廓。复合轮2上装有一个可以伸缩的油泵活塞2-1和一个阻止活塞2-2,两活塞的前端可以抵靠在凸轮1的曲廓上,后端分别通缩径的排油孔2-3和2-4。排油孔2-3和2-4之间由横向油道2-5相互贯通。该横向油道2-5中装有开关柱塞2-6和作为复位器件的复位弹簧2-7。此外,在靠近油泵活塞2-1一侧的横向油道2-5中设有单向阀2-8,及抵靠在该单向阀2-8与开关柱塞2-6之间的连接弹簧2-9。安装时,凸轮1和复合轮2分别与差速器的差速齿轮3和4同轴固定,并浸在油液中。这样,当车辆正常行驶,差速齿轮3和4在行星轮5和6的带动下同步转动,凸轮1和复合轮2同速转动,不产生限制差速作用;当车辆正常转向、差速齿轮3和4之间差速比渐变时,开关柱塞2-6在复位弹簧2-7的作用下,位于横向油道2-5中部,油泵活塞2-1运动产生的油压较小,不能打开单向阀2-8,开关柱塞2-6保持原位,排油孔2-3、2-4均完全开启,油泵活塞2-1和阻止活塞2-2自由伸缩,也不产生限制差速作用,车辆得以自如转向;当差速齿轮2和3差速比较大时,油泵活塞2-1的快速回缩将使其后端缩径排油孔2-3中的油压增大,从而打开单向阀2-8,并通过连接弹簧2-9,克服复位弹簧2-7的作用力,将开关柱塞2-6沿横向油道推向阻止活塞2-2一侧,把其后端的排油孔2-4关小,使阻止活塞2-2无法按凸轮曲廓的形状顺利回缩,结果阻止活塞2-2抵住凸轮,使差速齿轮2和3之间产生同步运动趋势,从而限制差速器的差速比;当车辆遇到意外,差速齿轮2和3差速比突变时,油泵活塞2-1的猛然回缩将使其后端缩径排油孔2-3中的油压骤然增大,阻止活塞2-2后端的排油孔2-6将被完全关闭(图示位置),凸轮1和复合轮2将同步转动,完全锁止差速,直至车辆脱离困境为止。此时,单向阀2-8开始缓慢泄油,开关柱塞2-6复位。调整复位弹簧2-7和连接弹簧2-8的弹力大小,可以改变差速限制作用的强弱。可见,本实施例的活塞式差速限制器具有广泛的适应性,可以根据需要选择复位弹簧2-7和连接弹簧2-8,从而适用于各种车辆。
除了上述实施例外,本实用新型还有其他实施方式。凡采用等同替换和等效变换形成的技术方案均落在本实用新型的保护范围中。
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