[实用新型]衬胶泵腔体骨架

说明书

本实用新型涉及一种衬胶泵腔体骨架。经衬胶后，装在衬胶泵上，与副叶轮构成动密封，并通过静环、轴套、停车密封组成衬胶泵的密封装置。

现有衬胶泵使用的腔体骨架，为“υ”型结构，其腔体及静环与轴套之间存在约0.5mm的间隙。泵在运转过程中，主要由副叶轮及腔体构成的动密封，因此无泄漏。停车时，由停车密封保证密封。对于开停车不频繁或者管道压力不高的情况下，这种密封还是可靠的，但存在这样的问题；在开车的瞬间有泄漏，以及在回冲压力下，停车密封不能可靠密封，往往有腐蚀性液体泄漏出来。影响泵的使用寿命，给用户造成使用上的不便，影响环境，造成浪费。

为解决这个问题，通常的做法是在泵出口处加装阀门，停车时，先关闭阀门，再停车，减少液体回冲。但对于一般的操作来说，很难实施这一操作，因为一方面要到有腐蚀性介质的环境去先关阀，很不安全；另一方面，即使是先关阀，再停车，泵仍有瞬间的泄漏，要求停车密封，一停车就能封住往往是很困难的。

本实用新型的目的是要用新型的腔体骨架来提供一种密封装置，来封住腔体及静环与轴套之间存在的约0.5mm的空隙。

本实用新型的目的是这样实现的：在现有腔体骨架的底部增加凸台，形成二个方案：

方案一，是在腔体骨架底部增设一带内台阶面的内凸台，内凸台与腔体骨架底部孔同轴。经衬橡胶后，在内凸台内孔内装密封圈，然后在腔体骨架底部的孔内安装静环，用密封圈封住静环与轴套间的间隙。

方案二，是在腔体骨架底部增设内凸台的同时，再增设一外凸台，外凸台与腔体骨架底部的孔同轴。这样就增加了腔体骨架的轴向距离。经衬橡胶后，在内孔内装入密封圈，然后用压盖压紧，使腔体与轴套间没有间隙。

与现有腔体骨架相比，本实用新型在原腔体骨架的底部增加了凸台，使凸台内孔能够加装密封圈，封住了腔体及静环与轴套之间存在的约0.5mm的间隙，它能有效地防止衬胶泵在开停车的瞬间及有回冲压力时，保证可靠密封，无泄漏。

图1为本实用新型的实施例一结构示意图。

图2为本实用新型的实施例二结构示意图。

下面结合附图对本实用新型作一详细描述；    

例一，如图1所示，是在腔体骨架1底部增设一内凸台2，内凸台2带有内台阶面4，内凸台2与腔体骨架底部的孔3同轴。经衬橡胶后，在内凸台内孔内加装密封圈，在腔体骨架底部的孔内安置静环，用密封圈封住静环与轴套间的间隙。内凸台内台阶面4的作用是轴向固定密封圈。

例二，是在腔体骨架底部分别增设内凸台2和外凸台5，内凸台2带有内台阶面4。内凸台2和外凸台5与骨架底部的孔3同轴。经衬橡胶后，在内孔内装入三个密封圈，然后用压盖压紧。用密封圈封住腔体与轴套间的间隙。

本实用新型的内凸台2为圆锥形或圆柱形。圆锥形内凸台大端直径为Φ60～120mm，锥度为5～20°，高度为5～30mm。圆柱形内凸台外圆直径为Φ60～120mm，高度为5～30mm。外凸台5为圆柱形，其外圆直径为Φ90～200mm，高度为3～50mm。

本实用新型因为只需要在原腔体骨架的基础上增加凸台，增加凸台主要目的是能够加装密封圈。所以对副叶轮与腔体产生的动密封没有丝毫影响。另外，由于着眼点是最终消除转动件轴套与腔体间的间隙，对于衬胶泵的开停及现埸操作方式没有任何特殊的要求。