[实用新型]具有多环并联密封结构的活塞

说明书

本实用新型涉及内燃机构件。更具体地说，尤其是一种应用在内燃机中的活塞。

现有技术中应用在内燃机中的活塞，都是采用单环独立设置的密封结构，也就是在同一活塞环槽内，对应设置一只开口式活塞环。所有活塞式发动机的这种密封结构，都不同程度地存在开口间隙的跑漏。为了减少跑漏、提高密封程度、提高效率，已有技术中是在一只活塞头的外周，设置一道油和若干道气环。这种结构形式同时带来的问题是摩擦阻力的增大。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，提供一种同时具有密封性能好和摩擦阻力小的优势的具有多环并联密封结构的活塞。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现。

本实用新型在其柱状活塞头的外周，开设有用以容置开口活塞环的活塞环槽。

本实用新型的结构特点是，在同一活塞环槽内，并联设置开口相互错位的两只或两只以上活塞环。

与已有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型由于采用多环并联、开口错位的密封结构，几乎不存在跑漏问题，极大地提高了活塞的密封性能。

2、本实用新型只需一道油环和一道气环即可达到密封要求，摩擦阻力可大大降低，提高效率、降低油耗。

3、本实用新型结构简单、易于实施。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型活塞头结构示意图。

以下通过实施例，结合附图对本实用新型作进一步描述。

参见附图，在柱状活塞头1的外周，开设有用以容置开口活塞环的活塞环槽2、3。本实施例中，在同一活塞环槽内，并联设置开口相互错位的两只或两只以上活塞环4、5。

如图所示，本实施例在同一活塞环槽内，并联设置的是两只活塞环，包括活塞环4和活塞环5。为了保证工作的可靠性，两只活塞环4、5的开口可以错位180度。

本实施例中，所设置的活塞环槽包括油环槽2和气环槽3。如图所示，最为简单的结构设置是一道油环槽2和一道气环槽3。

同样，本实用新型也可采用三环或多环并联的结构形式，气环槽也可以是一道以上。