[实用新型]筒式分泵

说明书

本实用新型涉及一种制动装置，特别是一种用于汽车刹车制动的筒式分泵。

随着城市交通的高速发展，低地板车、前置前开门等公交车的迅速普及，对其因前桥质量的加大而产生的刹车力距的明显不足的问题也越来越突出。原有的膜片式前分泵因皮膜是锥形的，所以其刹车力距会随其行程的变化机而改变，刹车力不稳定，影响车辆安全行走。

本实用新型的目的是针对上述情况，设计一种刹车力恒定的筒式分泵。

实现上述目的的技术方案如下：筒式分泵具有圆柱形筒体、上盖、回位簧、推杆、皮膜，筒体与上盖固定连接，皮膜紧贴筒体内壁，靠近皮膜的筒体一侧设有进气接头，上盖上设有排气管，其特征是：皮膜紧贴有推杆球座，推杆球座与推盘固定连接，推杆球座上的球冠内凹与推盘的压球碗间承托有固定在推杆上的球头，皮膜端面、推盘与筒体内侧壁间设有挡圈，上盖内侧固定有推杆导向与定位环，定位环与推盘间设置回位簧。

作为本实用新型的进一步技术措施，所述的筒体、进气接头、皮膜、推杆球座、球头、推杆、推盘、挡圈、回位簧、定位环、推杆导向与上盖的中心线在同一平面上。

作为本实用新型的再进一步技术措施，所述的皮膜外周与筒体内侧壁间形成微小夹角。

作为本实用新型的更进一步技术措施，所述的推杆球座嵌入并被包容而紧贴皮膜。

作为本实用新型的更进一步技术措施，所述的回位簧为圆锥形。

本实用新型工作时，压缩空气从进气接头进入，推动皮膜，带动推杆球座、推盘、挡圈、推杆运动(刹车)，挡圈与筒体间隙配合，防止皮膜在运动过程中倾斜而漏气，推杆导向保证推杆始终作直线运动，回位簧起回位作用。因筒体内表面为圆柱形，所以在进气压力恒定的情况下，筒式分泵的刹车力也是恒定的。

图1为本实用新型的结构示意图。

以下结合附图详述实施例：圆柱形筒体1与上盖2通过螺栓固定连接，皮膜3紧贴筒体1内壁并与之形成微小夹角，靠近皮膜3的筒体1一侧设有进气接头11，上盖2上设有排气管21，推杆球座4嵌入并被包容而紧贴皮膜3，推杆球座4与推盘5通过螺栓固定连接，推杆球座4上的球冠内凹41与推盘5的压球碗51间承托有固定在推杆6上的球头61，球头61使推杆6和推杆球座4间为万向连接，以消除刹车调整臂的圆弧运动对推杆6的干涉。皮膜3端面、推盘5与筒体1内侧壁间设有挡圈7，挡圈7与筒体1内侧壁间隙配合，防止皮膜3在运动过程中倾斜而漏气，上盖2内侧固定有推杆导向62与定位环81，推杆导向62保证推杆6始终作直线运动，定位环81与推盘5间设置圆锥形回位簧8。筒体1、进气接头11、皮膜3、推杆球座4、球头61、推杆6、推盘5、挡圈7、回位簧8、定位环81、推杆导向62与上盖2的中心线在同一平面上。