[实用新型]一种直推式短行程制动电磁铁

说明书

本实用新型涉及一种直推式短行程制动电磁铁，可广泛应用于起重运输设备的制动中，属低压电器和电子技术领域。

现有的直推式短行程制动电磁铁，在技术方案中有以下不足之处：1、起动保持两个线圈的感应电势相互偶合，元件易击穿。2、起动电流用全波直流，电流过零切断的可靠性差，易烧坏线圈。3、用全波直流起动，线圈的感应电势能量不能得到较大的利用，电磁力小，线圈用铜多，产品体积大。4、制动架的顶杆与制动电磁铁推杆之间2-3毫米安装间隙，使用中常因刹车块磨损，或部件螺丝受振松动而变小，造成推力减小烧坏电机，特别是常因安装间隙调整问题产品不能使用。

本实用新型的目的，是克服现有的技术不足，提供一种工作可靠，不易损坏，节材节能的直推式短行程制动电磁铁。

本实用新型的技术方案，是这样实现的：它由轭铁、下盖、装有固定推杆的街铁、弹簧、活动推杆、起动和保持线圈、保持电源和起动电路组成。轭铁内放置起动线圈和保持线圈，两线圈分别与保持电源和起动电路相联接。两线圈之间设置接地的绝缘屏敝，防止感应电势相互偶和。装有固定推杆的衔铁，装在起动线圈孔内和轭铁内磁极的孔内，弹簧一端与轭铁内磁极接触，另一端装在衔铁孔内，然后用螺栓将下盖与轭铁固成一体，活动推杆装在轭铁内磁极的孔内。固定推杆插入轭铁内磁极孔内的长度δH等于电磁铁的额定行程。运动行程A大于1.5δH，并由弹簧控制。轭铁内磁极长度H等于4.5δH。δ为安装间隙，一般2-3毫米。活动推杆长度L等于2δH+δ，这样设计电磁运动力得到利用。轭铁、衔铁、下盖均用普通钢、固定推杆，活动推杆均用不导磁合金钢。起动线圈，保持线圈分别并联继流二极管，保持线圈由单相全波或半波整流供电，起动线圈与单向可控硅串联后与交流电源并联，触发电路与单向可控硅的触发极相接，延切电路与触发电路相接。当交流电源接入，保持线圈得电。同时触发电路和延切电路得电。首先触发电路将单向可控硅导通，单相半波电流通过起动线圈，衔铁吸合，固定推杆推动活动推杆，驱动制动架项杆进入工作。延切电路经延时后，将触发电路的触发电压短路，当电流过零时，单向可控硅关断，起动线圈失电，但保持线圈继续得电，衔铁继续吸合，顶杆仍处于工作状态中。当电源切断，保持线圈失电，衔铁在弹簧的作用于下复位，活动推杆在顶杆的反力作用下复位，工作停止。

本实用新型有如下效果：感应电势不能相互偶和，减少了元件的击穿，起动时单相半波电流的感应电势能量得到利用，提高电磁力1.4倍，而且能可靠切断起动电流，线圈不易烧坏，电磁运动力得到了利用，安装间隙减小到零时，产品仍能正常工作，并能节铜、节铁、节电。

下面结合实例，对本实用新型作进一步描述：

附图所示，为本实用新型的实施例：

图中：1-保持电源，2-轭铁，3-螺栓，4-下盖，5-衔铁，6-弹

簧，7-起动线圈，8-绝缘屏敝，9-保持线圈，10-活动推杆，

11-制动架顶杆，12-轭铁内磁极孔，13-固定推杆，14-触发

电路，15-延切电路，D₁、D₂-继流二极管，D₃-单向可控硅，D₄-

整流二极管，A-运动行程，δH-额定行程，L-活动推杆长度，

H-轭铁内磁极长度，δ-安装间隙

参见附图：轭铁(2)内放置起动线圈(7)和保持线圈(9)，保持线圈(9)与保持电源(1)相接，起动线圈(7)与单向可控硅D₃串联后与交流电源并联，触发电路(14)接在单向可控硅D₃的触发极，延切电路(15)与触发电路(14)相接，保持线圈(9)与起动线圈(7)分别并联继流二极管D₁和D₂，两者之间放置接地的绝缘屏敝(8)，装有固定推杆(13)的衔铁(5)，装在起动线圈(7)的孔内和轭铁(2)的内磁极孔(12)内，弹簧(6)一端装在衔铁(5)的孔内，另一端与轭铁(2)的内磁极接触，然后用螺栓(3)将下盖(4)与轭铁(2)固成一体。活动推杆(10)装在轭铁(2)的内磁极孔(12)内。固定推杆(13)插入轭铁(2)的内磁极孔(12)内的长度δH等于电磁铁的额定行程。运动行程A＞1.5δH，并由弹簧(6)控制。轭铁(2)的内磁极长度H＝4.5δH。安装间隙δ一般为2-3毫米。活动推杆长度L＝2δH+δ。轭铁(2)、衔铁(5)、下盖(4)均用普通钢，固定推杆(13)、活动推杆(10)均用不导磁的合金钢。当交流电源接入，保持线圈(9)得电，同时触发电路(14)、延切电路(15)从二极管D₄得电，触发电路(14)的触发电压，馈给单向可控硅D₃的触发极，D₃导电，单相半波电流通过起动线圈(7)、衔铁(5)吸合，固定推杆(13)推动活动推杆(10)，驱动制动架顶杆(11)进入工作状态。另外，延切电路(15)经延时后，将触发电路(4)的触发电压短路，起动电流过零时D₃关断，起动线圈(7)失电，但保持线圈(9)仍得电，衔铁(5)继续闭合，制动架顶杆(11)仍处工作状态。电源断开，保持线圈(9)失电，衔铁(5)在弹簧(6)的作用下和制动架顶杆(11)在其反力作用下复位，工作停止。