[实用新型]卸荷式无内泄漏换向阀

说明书

本实用新型涉及机械领域中的液压元件，特别是一种卸荷式无内泄漏换向阀的结构。

机械传动中大量使用液压传递动力，目前在液压系统中许多场合都使用单作用油缸，而控制油缸运动多使用滑阀式换向阀。由于这类换向阀结构简单，成本低，而被广泛采用。滑阀式换向阀因阀杆与阀体之间存在着配合间隙，就不可避免的带来阀的内泄漏。根据国家制定标准的规定，换向阀中立位置内泄漏量为80ml/mim，因此换向阀在中立位置时，油缸不可能长时间停留在某一位置，如新联集团生产的新联II型联合收割机，割台应用单作用油缸，由于割台自重大，收割时割台会自动下落，影响操作，为解决这一问题，新联(集团)对换向阀中立位置内泄漏量提出很高的要求(要求达到0.02ml/mim)，这对于滑阀式换向阀是很难实现的。

本实用新型的目的在于：设计一种卸荷式无内泄漏换向阀，克服单向阀泄漏的缺陷，并能减少液压系统的发热

本实用新型的技术方案是这样的：在滑阀式换向阀上叠加连接一卸荷式液控单向阀，这种单向阀的阀体内的一端有一带弹簧线密封的锥阀，在阀体内的另一端有一带顶杆的控制活塞，控制活塞为中空结构，径向有一圈卸荷环槽，环槽内有数个依卸荷压力设定的节流小孔与活塞中空部分相通，这样就组成了卸荷式无内泄漏换向阀。

采用这种结构，当油缸在上升过程中，控制活塞的卸荷环槽与回油通道接通，控制油卸荷，减少系统不必要功率损耗

图1为本实用新型卸荷式液控单向阀结构剖视图

图2为本实用新型应用于一实例的工作原理图

图中：1阀体、2弹簧、3锥阀、4油孔、5推杆、6卸荷环槽、7节流孔、8控制活塞、9活塞中空部、10阀腔、11液压泵、12滑阀式换向阀、13卸荷式液控单向阀、14单向节流阀、15柱塞式油缸、16收割机割台、A₁高压油进口接头、A₂高压油出口接头、B₁卸荷高压油进口

下面结合附图介绍本实用新型实施例：

在阀体1内的一端有一带弹簧2的锥阀3与阀体1动配合，其上有油孔4，在阀体1的另一端有一带顶杆5的控制活塞8，活塞8与阀体1动配合，活塞8有中空部9，在活塞8上有一卸荷环槽6，数个节油孔7将中空部9与卸荷环槽6贯通，活塞8后部有阀腔10，将阀体1用螺栓固定在滑阀式换向阀12上就形成卸荷式无内泄漏的换向阀。

现结合应用于新联收割机的实例，进一步阐述其工作原理：如图2所示，当液压泵11输出高压油，操纵换向阀12手柄使换向阀12处于左位时，高压油从换向阀A口输出，进入卸荷式单向阀A₁口，当高压油经A₁口进入阀体1内，锥阀3在油压作用下推弹簧2左移，高压油从A₂经单向节流阀14进入柱塞式油缸15，推动活塞使割台16上升。

操纵换向阀12手柄使换向阀12处于中位时，换向阀12的A口关闭，卸荷式液控单向阀13的锥阀3在油缸油液背压作用下关闭，压力油经溢流阀卸荷后回油箱，这时油缸回油通道被封闭，割台16停留在预定位置。

操纵换向阀12手柄，使换向阀12处于右位时，压力油从换向阀的B口输出进入卸荷式液控单向阀13的B₁口，推动控制活塞8左行，顶开锥阀3，这时油缸开始回油，同时控制活塞8上的卸荷环槽6与A₁口接通，控制油卸荷，由于活塞8上的节流孔7的作用，控制活塞8始终顶开锥阀3，维持油箱回油。

本实用新型结构简单，运行可靠，从根本上解决了单向阀的内泄漏，和卸荷时油压增高造成液压系统发热增加功率消耗的问题，是液压系统一种新型的无内泄漏换向阀。