[实用新型]单缸柴油机调速连接杆

说明书

本实用新型属于单缸柴油机技术，具体涉及一种装置在单缸柴油机的调速装置部分，且处于手动调速杆与油泵调节杆之间起到两者互联作用的调速连接杆。

已有的这种调速连接杆，是用牌号为HT20-40铸铁铸造的。在调速连接杆的杆体上，设有一个螺孔和两个通孔。由所说的调速装置部分的结构分析表明，该调速连接杆所承载的负荷和所传递的扭矩都不大，其几何精度要求也不高。随着材料科学的发展，人们认识到该调速连接杆完全有条件采用塑料注塑件来代替黑色金属铸件，以降低制造成本及其单件重量，为制造厂商增加经济效益，为用户减轻负担。尽管这种调速连接杆的单件价格和单件重量并不大，但是应当看到目前单缸柴油机的市场年销量很大，若将其所降低的单件制造成本和单件重量累加起来，则是一个十分可观的数量，而且可以节约大量的生铁材料和能源。

本实用新型的目的在于提供一种结构合理、制造成本较低，重量较轻的单缸柴油机调速连接杆，以实现单缸柴油机降本增效和减轻自重的期盼。

实现本实用新型的目的采取的技术方案是，它仍具有杆体，在所说的杆体上设有螺孔和2个通孔，而在所说的用塑料注塑制成的杆体上所设的2个通孔内，分别设有钢质衬套。

本实用新型的进一步改进点还在于，在所说的用塑料注塑制成的杆体上的2个通孔内的钢质衬套，在其外圆圆周壁上，至少各设有1条环形凹槽，以增强塑料杆体与钢质衬套之间的抱合能力，防免钢质衬套沿其轴向产生滑动，保证不会发生钢质衬套脱落之现象。

本实用新型与已有技术相比较，其所具有的制造工艺简单、结构合理、生产成本较低，单件重量较轻，降低生铁和能源消耗等特点是显而易见的。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的A-A剖视图。另在设有螺孔的一端，给出了局部剖视图。

图3为图1的B-B剖视图。

请参阅图1、2和3。本实用新型具有与已有技术相同几何形状和等同几何尺寸的杆体1，在用ABS工程塑料为主体材料注塑制成的杆体1上，设有与已有技术相同的螺孔2，而内径与已有技术的2个通孔分别相等的钢质衬套5和6，作为嵌件与杆体1一体注塑成型，从而令杆体1与钢质衬套5和6成静连接。在所说的钢质衬套5和6的外圆圆周壁上，设有1条环形凹槽7。由于环形凹槽7的作用，防免了钢质衬套5和6沿其轴向的位移，杜绝了发生钢质衬套5和6的脱落现象。

本实用新型经常州市产品质量监督检测所检测，其拉伸强度为24Mpa，它的机械物理性能符合已有技术的设计要求，而其单件重量则为已有技术的1/5至1/6。生产成本分析表明，本实用新型比已有技术约降低生产成本25％(约降低1元/只)。仅以常州柴油机厂年产150万台单缸柴油机厂为例，当常州柴油机厂采用本实用新型后，在单缸柴油机单台销售价格不变的情况下，该厂每年可以增加150万元的超额利润，给企业带来了十分可观的经济效益。本实用新型样品，经在常柴牌单缸柴油机上试用后，得到了常州柴油机厂的肯定和欢迎。