[实用新型]多膨胀阀供液的船用平板冻结装置

说明书

本实用新型涉及一种冻结设备，特别是一种渔船用的平板冻结装置。

现有渔船上的平板冻结设备，大多采用膨胀阀来控制冷冻液的供给，其供液管、回气分管多采用平直展开的接管。占用设备内的空间大，由于冻结设备体积的限制，因此设备内余留空间小，不便于安装、检修，也不利于用多膨胀阀实现每一膨胀阀仅对一个或二个冷冻平板进行细分控制供液，影响了冻结效果。

本实用新型的目的：提供一种多膨胀阀供液的船用平板冻结装置的技术方案，该装置供液管、回气管占用设备内的空间小，余留空间合理，便于安装、维修，利于用多膨胀阀实现每一膨胀阀仅对一个或二个冷冻平板进细分控制供液，提高了冻结效果。

本实用新型的技术方案是：多膨胀阀供液的船用平板冻结装置，包括电控箱，底架，冷冻平板，升降架，位于底架和最下层冷冻平板间及升降架和最上层冷冻平板间的绝热枕，顶框，连接顶框与底架的导柱，与底架连接的液压油缸，与液压油缸进出口相连的液压装置，液压油缸的活塞杆上端与升降架连接，升降架与冷冻平板及冷冻平板与冷冻平板间分别用牵引螺栓连接，冷冻平板进液口用柔性管经膨胀阀分管与供液总管相连，冷冻平板的回气口用柔性管经回气分管与回气集管相连，供液总管和插入回气集管中的回气立管分别用管道与制冷机组的供液管和吸气管相连，回气分管呈弯钩形，弯钩形回气分管上至少有一段直管，该段直管上捆扎膨胀阀感温包，回气集管位于弯钩形回气分管内侧。

与供液总管相连的膨胀阀分管呈弯钩形，膨胀阀阀体串接在弯钩形膨胀阀分管上。与供液总管相连的膨胀阀分管外侧有防护罩板。回气集管和回气分管外侧有防护罩板。液压油缸上方的顶框上装有吊装油缸用的滑轮。

本实用新型的主要优点是：供液管、回气管占用装置内部空间小，与同类装置相比，所占空间减少40％左右，余留空间合理，因而检修，安装方便，也有利于用多膨胀阀实现每一膨胀阀仅控制一个或二个冷冻平板供液的细分控制，保证了冻结均匀，冻结速度快，提高了冻结效果，膨胀阀分管的外侧和回气分管的外侧分别有防护板用于防护机械碰损，顶框上的滑轮，便于油缸的装拆和检修。

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

图1：多膨胀阀供液的船用平板冻结装置结构示意图，

图2：图1的A-A剖视图，

图3：供液总管与膨胀阀分管结构示意图，

图4：钩形回气分管结构示意图A，

图5：钩形回气分管结构示意图B，

图6：钩形回气分管结构示意图C，

图7：钩形回气分管结构示意图D，

图8：钩形回气分管结构示意图E，

图9：钩形回气分管结构示意图F，

实施例1：

多膨胀阀供液的船用平板冻结装置(见图1、图2)，包括电控箱1，底架15，冷冻平板9，升降架7，分别位于底架15和最下层冷冻平板间及升降架7和最上层冷冻平板9间的绝热枕14和8，顶框6，连接顶框6与底架15的导柱5、12，与底架15连接的液压油缸13和16，与液压油缸13和16进出口相连的液压装置，液压油缸的活塞杆11的上端与升降架7连接，升降架7与冷冻平板9及多层冷冻平板9互相之间分别用牵引螺栓20活动连接，冷冻平板进液口用柔性管道27经膨胀阀分管22与供液总管21相连，冷冻平板的回气口用柔性管4经回气分管17与回气集管18相连，供液总管21和插入回气集管18中的回气立管19分别用管道与制冷机组的供液管和吸气管相连，回气分管17呈弯钩形，弯钩形回气分管上至少有一段直管，该段直管上捆扎膨胀阀感温包23，感温包23与膨胀阀之间有毛细管26连接，回气集管18位于弯钩形回气分管17的内侧。导柱5和12用于冷冻平板的导向，与供液总管21相连的膨胀阀分管22呈弯钩形(见图2、图3)，膨胀阀阀体24串接在弯钩形膨胀阀分管22上。

实施例2：

与实施例1的不同点：与供液总管21相连的膨胀阀分管22外侧有防护罩板25(见图2)。

实施例3：

与实施例1或2的不同点是：回气集管18和回气分管17外侧有防护罩板2(见图1)。

实施例4：

与实施例1或2，3的不同点是：液压油缸13和16上方的顶框6上分别装有吊装油缸用的滑轮10和3(见图1)。