[实用新型]电磁调速电动机

说明书

本实用新型涉及一种调速电动机。

一般的YCT电磁调速电动机是由滑差离合器与拖动电动机两个市售的单一商品组合而成；其拖动电动机的定子绕组采用每圈等匝绕组，其缺点是电机磁场谐波含量大，电机振动大、噪声大。这种电动机的体积较大，长度长，整机的重量重。由于此种电机是成品组合，所以拖动电动机内部的通风孔与滑差离合器的通风孔是不连通的，则整机的通风较差。于是形成了YCT电磁调速电动机的生产成本高，质量不稳定的缺点。

本实用新型的目的是针对现有技术所存在的缺点，提供一种将拖动电动机与滑差离合器形成一体的新结构，并使拖动电动机的进风孔与滑差离合器的进风孔相贯通，并全从电动机的机壳侧面排出。电动机的定子绕组部分采用双层同心不等匝数短距线圈。因此整机的结构紧凑，缩短了长度，减轻了重量，通风良好；电机的振动与噪声得以改善，且成品的生产成本下降，质量稳定。

本实用新型是这样实施的：

将拖动电动机与滑差离合器设计成一体，即采用新结构的电枢装配。此电枢装配有三种功能，即起电枢、空心轴、转子的功能。并将电枢的枢壁由实心的改制成开有十字形通风孔，起到整机前后通风的良好效果，也减轻了电枢装配的重量。

在电枢空心轴上设电动机的转子绕组，转子绕组外围设定子，于是将拖动电动机的转子部件与滑差离合器的电枢结合为一体。此电动机的转子是一根空心轴，并与电枢成刚性相连接。而将爪极与电动机输出轴用键连接，使输出轴从空心轴中穿过至电动机的末端。

电动机的输出轴、空心轴两端均设轴承，使输出轴与空心轴可相对旋转。当向电动机前部的励磁绕组通入直流电时，即可与电动机中部的通入交流电后旋转的电枢形成磁力线的相对切割，切割量的多少是由直流电的电流的大小来决定的，则其直流电的电流大小即可使电动机变速。

将电动机的定子绕组改为采用双层同心不等匝数短距离线圈，即在绕组的一个线圈组中，最外面的线圈到最内面的线圈匝数依次从大到小，按正弦规律分布，外面的线圈节距依次大于内面的线圈节距。以使电动机的磁势波形接近于正弦形，从而减小了调速电动机的振动与噪声，同时减少了定子绕组的端部的用铜量。

将电动机的机壳由铸铁改为钢板加工，使电动机的前后端盖上都设有通风孔，在机壳的侧面也设有通风孔。由此减轻了整机重量，又改善了通风效果。

采用拖动电动机与滑动离合器一体化结构的新设计和定子绕组部分采用双层同心不等匝数短距线圈、钢板机壳的结果是缩短了电动机的总长度，减小了电动机的体积，降低了整机的重量，节省了加工材料，降低了生产成本。

下面将参照附图对本实用新型所指的电磁调速电动机作详细的阐述。

附图1是电磁调速电动机的结构示意图；

附图2是YCT电磁调速电动机的结构示意图。

参照附图1、附图2，电磁调速电动机是将拖动电动机与滑差离合器设计成一体，即采用新结构的电枢装配7。此电枢装配7有三种功能，即起电枢、空心轴、转子的功能。并在电枢的枢壁9上开有通风孔12，起到整机前后通风良好的效果，也减轻了电枢装配7的重量。在电枢空心轴13上设电动机的转子绕组14，转子绕组14外围设定子11，于是将拖动电动机的转子部件与滑差离合器的电枢结合为一体。此电动机的转子是由一根空心轴13，与电枢成刚性连接而成的。而将爪极5与电动机输出轴1用键连接，使输出轴1从空心轴13中穿过至电动机的末端。原离合器中的导磁体3、励磁绕组4与爪极5、磁轭6的结构不变。

电动机的输出轴1、空心轴13两端均设轴承15，使输出轴1与空心轴13可相对旋转。当向电动机前部的励磁绕组4通入直流电时，即可与电动机中部的通入交流电后旋转的电枢形成磁力线的相对切割，切割量的多少是由直流电的电流的大小来决定的，则其直流电的电流大小即可使电动机变速。

将电动机定子11的绕组改为采用双层同心不等匝数短距离线圈，以使电动机的磁势波形接近于正弦形，从而减小了调速电动机的振动，同时减少了定子绕组的端部的用铜量。

将电动机的机壳8由铸铁改为钢板加工，使电动机的前后端盖2、10上都设有通风孔，在机壳8的侧面也设有通风孔。由此减轻了整机重量，又改善了通风效果。

采用拖动电动机与滑动离合器一体化结构的新设计和定子绕组部分采用双层同心不等匝数短距线圈、钢板机壳的结果是缩短了电动机的总长度，减小了电动机的体积，降低了整机的重量，节省了加工材料，降低了生产成本。