[实用新型]轮式拖拉机变速传动及制动装置

说明书

本实用新型涉及一种轮式拖拉机变速传动及制动装置，尤其是在传统的12马力手扶拖拉机变速传动及制动装置的改进。

在中小型轮式拖拉机中，即小四轮拖拉机其一套变速传动装置体积较大，故也较笨重，而制动装置无论是手扶变型运输车还是轮式拖拉机均是在驱动轴上设上制动器，所以制动器较大。加之装在驱动轴上的制动器在变速箱体轴系中离地面距离最近，不易密封，缺少单边制动、转弯半径大；不适应水田和小块地的多种工况的作业，而对于12马力的手扶拖拉机的变速传动装置，也仅用于手扶机型，发展潜力受限。

本实用新型的目的是提供一种在12马力手扶拖拉机变速传动装置基础上改进的轮式拖拉机变速传动及制动装置，具有结构简单，工艺继承性好，体积小、重量轻、地隙高，制动操作轻便，并适应水田作业。

本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：一种轮式拖拉机变速传动及制动装置，具有离合器轴，变速箱体和通过支承件装在变速箱体上的主变速、副变速、中央传动及末端传动，以及装在箱盖上的拨叉组件，其特征在于：

a、通过轴承装在变速箱体和离合器侧盖板上的离合器轴与主变速的主动轴为同一轴线心装连，快挡主动齿轮花键连接在两轴的连接处，主变速的主动轴延伸至变速箱体外作为动力输出轴；

b、中央传动为直齿轮传动副，由装在行星架上的中央减速齿轮、通过轮轴装在行星架上的行星齿轮构成的差速器组件装在中央传动心轴上，中央传动心轴两侧分别同轴插装在周向带有直齿的左、右差速齿轮轴的轴孔内，并呈间隙配合，左、右差速齿轮轴端部的直锥齿和直齿分别与行星齿轮及末端减速齿轮啮合，左、右差速齿轮轴延伸至变速箱体外分别装有制动器。

由于本实用新型的轮式拖拉机变速传动及制动装置是在国内市场成熟产品12马力手扶拖拉机变速传动机构的改进，保持了12马力手扶拖拉机传动离合器、变速箱体、变速箱轴系布置、拨叉等零件不变，保持了原有的主、副变速，中央传动及末端传动配置方式，所以原(3+1)×2档变速档次不变，工艺继承性好，便于在少量投入资金、设备的前提下，在短时间内批量生产改型的轮式拖拉机，可大大降低轮式拖拉机的制造成本，扩大了原手扶拖拉变速传动的用途。其次本实用新型的传动装置取消原12马力手扶拖拉机的链条传动，离合器轴直接与兼动力输出轴的主变速的主动轴同一轴线连接，并用兼作啮合套的快档主动齿轮套装在两轴的连接处，实现动力的平稳传递，简化了传动结构，工艺性好。再其次，由于中央传动中的从动轴即中央传动心轴分别与左、右差速齿轮轴同轴心线连接，这种新的结构即保持原有的差速转向传动功能，而且能够实现在左、右差速齿轮轴上布置制动器，直接分别在左、右差速齿轮轴进行制动，减小转弯半径、制动力矩和制动器的尺寸，操作轻便。同时，也增加了制动器与地面的距离，便于密封，适用于水旱田和小块田的多种工况作业。通过改进后与原四轮拖拉机相比，本实用新型的传动装置及制动装置，体积小、重量轻，离地间隙大，转弯半径小、农艺适应性好。

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为本实用新型差速器组件的放大结构示意图。

图4为本实用新型的制动装置结构示意图。