[实用新型]手扶拖拉机的最终传动箱总成

说明书

本实用新型涉及一种手扶拖拉机的传动机构，特别是12和15马力手扶拖拉机的最终传动箱总成。

我国是幅员辽阔、地域宽广、耕地丰富的农业大国，耕作机械品种多样，特别是手扶拖拉机在农村使用最为多见、用途最为广泛。东北平原的大片土地需进行旱作起垅或进行旱改水作业，起垅时要求轮距为1.1--1.2米，而现有的手扶拖拉机主要为南方地区而设计，其轮距大都只有0.8米，不能适应东北地区的需求。若单纯增加拖拉机最终传动箱驱动轴的长度，极易造成驱动轴的断裂。

本实用新型的目的在于提供一种适用范围广、特别是适用于东北地区使用的手扶拖拉机的最终传动箱总成，其结构简单、合理，对原有结构改动较少，强度高，提高了拖拉机的综合使用性能，克服了现有技术的不足之处。

为达到上述目的，本实用新的技术解决方案是：其主要由箱体、减速轴、驱动轴、传动齿轮组和车轮壳组成；在加长型箱体的内部设有上下左右分布的加强筋，箱体外部上侧亦设有斜向加强筋，其下侧设有起加强作用和工艺作用的横向加强筋；在驱动轴的轴台处套设有隔套。

在减速轴的一端通过支承轴承及其外套置的定位套支撑于变速箱的箱体上。

在驱动轴上设有可调节轮距为0.9-1.2米的调节孔，调节孔通过止紧螺钉定位。

此外，还配备有连接左、右最终传动箱的连接螺杆，连接螺杆的两侧末端设有调节螺母。

本实用新型结构简单、合理，加工简易，对原有结构改动较少，与手扶拖拉机的通用性能好，其强度高，提高了拖拉机的综合使用性能，适用范围广，特别是适用于东北地区使用。

附图说明：

图1为本实用新型实施例外形的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为箱体的剖视图；

图4为连接螺杆的结构示意图。

下面结合附图对本实用新型及其实施例作进一步详述：

本实施例以本实用新型与东风12型手扶拖拉机配套使用为例。

本实用新型主要由箱体5、减速轴6、驱动轴13、传动齿轮组、定位套9、车轮壳1、隔套18组成；在加长型箱体5的内部设有上下左右分布的加强筋24，箱体5外部上侧亦设有一条斜向加强筋25，其下侧设有起加强作用和工艺作用的横向加强筋26；加强筋24、25、26的设置，加强了最终传动箱箱体5的强度和刚度，还简化了结构、便于加工造型。减速轴6的一端通过轴承7支承箱体5内壁，其另一端通过轴承11及其外套置的定位套9支撑、定位于变速箱的箱体上。由于定位套9的设置，使得箱体5与变速箱之间的定位良好，且简化了箱体5的加工难度，提高了与变速箱结合面的紧密性，增强了防渗漏性能。箱体5通过螺栓12与变速箱相连。减速轴6上设有与变速箱中输出齿轮相啮合的减速齿轮10和驱动轴13上设置的最终传动齿轮15相啮合的传动齿轮8；驱动轴13的两端分别通过轴承4、14支撑于箱体5上；箱体5的底部设有含有油塞16的箱盖17。驱动轴13的轴台处套设有隔套18，该隔套18的设置，解决了驱动轴13加长后轴台处应力集中的问题，提高了驱动轴13的可靠性。驱动轴13的末端设置有车轮壳1，其轴体上设有两只可调节轮距的调节孔20，可使两侧轮胎的轮距达0.9-1.2米，以适应不同地区、不同农艺的要求，调节好轮距后，调节孔20通过止紧螺钉19定位。

本实用新型在使用时，为左右对称型，即左右两侧各设置最终传动箱总成，因此，还配备有连接螺杆23，连接螺杆23的两侧末端设有调节螺母21、22。采用两根连接螺杆23，即可将左右最终传动箱总成连为一体，并通过调节螺母21、22调节连接螺杆23的预紧力，从而达到消除因地面不平而造成的弯矩。