[实用新型]活塞H型油封装置

说明书

本实用新型涉及液压传动中活塞环形密封技术领域。

液压传动具有高效节能；设备体积小、控制操纵方便灵活等优点，因而在交通运输、机械等各行领域中应用日益广泛和普及。液压油缸又是液压传动中必不可少的动作执行机构。作为油缸的活塞油封是油缸的主要部件和主要易损件，其工作性能和工作寿命是决定油缸工作效率的关键。目前普遍采用的YX型油封其工作寿命取决于油封唇口的磨损速度和油封材料的老化程度。—但唇口磨损就会失去密封作用，或者材质老化失去弹性，从而破坏了它所必需的工作条件，就会造成内泄，必需更换。O型密封环具有结构简单、耐压高，但易磨损，弹性差的缺点；YX油封具有唇口弹性密封好，但唇口易损坏的缺点。

本实用新型的目的就是要提供一种性能优良、使用寿命长、安装方便、耐压、耐冲击性能高的油封装置，特别适宜于大多数YX密封油缸的改造。

本实用新型的技术方案是这样实现的：由油缸1、活塞及油封组成的一种活塞H型油封装置，其特点是：活塞2的工作柱面上靠近两端面处开有一定尺寸的沟槽，沟槽内部钻有一定深度的径向小孔4，在两端面相对应的位置上开有轴向小孔5，两者相交，互相连通；沟槽之中的油封3的两端唇口设计了二个半圆型凸台6，油封3的横截面形状为H形，其外径L等于或略大于油缸的内径，并与沟槽形成空腔8。

由于本实用新型在磨损或老化后，利用压差的作用，使油封经向膨胀紧贴缸壁，还能继续使用，故使用寿命长；由于在油封的两端设计了二个半圆型凸台，就像在油封中加了二道O型密封环，加上它很强的自密封作用，使它综合了O型密封环和YX型油封的优点，避免了它们的缺点，使它的耐压、而冲击性能大大提高；由于H型油封唇口为圆弧形，油封内部又是空心结构，整体压缩变形的余地大，故而很容易装配；由于H型油封的宽度与YX油封的宽度相同，只是径向厚度大—些，因此原来使用YX油封的油缸只要将活塞之油封槽车深、经打眼等简单加工后，即可改用H型油封，因此很适宜旧油缸的改造。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是H型油封的剖示图。

图2是图1的A-A剖示图。

图3是本实用新型使用状态示意图。

图1、图2中的油封3是圆环形密封圈，在其两端唇口设计了二个半圆型凸台，其槽截面形状为H型，其内部与活塞上相应沟槽形成空腔。

从图3中可看出，在活塞2的靠近两端面处分别开有沟槽，油封3紧密地安装在其上，在沟槽内部，开有若干一定深度的径向小孔4，在相对应的端面位置，同样开有与轴向平行的轴向小孔5，两者相交互相连通。在油封工作的初始阶段，由于油封凸台6所受的预紧力使其与缸壁紧密接触，达到了低压状态时的密封作用。随着压力油的不断进入，推动活塞向左运动，此时，压力油也进入轴向小孔5，流往径向小孔4到达油封3与沟槽形成的空腔8内，其压力近乎等于油缸中的压力，在这—法向压力的作用下，H型油封3产生形变及延伸膨胀，即产生补偿作用使油封外圈面7也紧贴缸壁，使整个外圈面7及凸台6都起密封作用，两侧紧贴沟槽，间隙消失，阻止内泄，只要在材质承压范围内，并且油压越高，接触压力越高，密封性能也越好。当油缸停止工作时，内腔8中压力消失，油封收缩，回复初始状态。同样，活塞在压力的推动下，由左向右运动时，左侧H型油封发生自动补偿作用，进行密封。密封圈在非工作状态时，处于自然放松状态，在工作状态时，刚度大大增强。