[实用新型]汽车自调间隙式制动器

说明书

本实用新型涉及一种汽车制动器，尤其是适用于微型汽车的汽车自调间隙式制动器。

目前，我国各微型汽车厂制造的普通型微型汽车中的前制动器是双蹄式制动器，这种制动器的制动间隙只能由人工调整。制动器中的制动衬片磨损后需经常调整制动间隙，调整间隙是一项既脏又累的频繁工作，它劳动强度大，并且需要有一定的汽车修理专业知识，因此，这种制动器使用不方便。此外，人工调整制动间隙一致性很难保证，容易因间隙调整不当造成制动单边而影响汽车的行驶安全。

本实用新型的目的是提供一种汽车自调间隙式制动器，改人工调整制动间隙为自动调整制动间隙，使制动器能随时补偿和自动调整制动间隙，从而减小劳动强度，保证汽车在行驶中不因间隙调整不均而出现安全事故。

本实用新型的具体方案是：包括制动底板、制动蹄、制动蹄回位簧，其特征在于：在两制动蹄间安装有自调机构；该机构的轮缸体内装有活塞，活塞的后部设置有皮碗，活塞的前部套装有轮缸支持叉，在活塞内装有调整套和垫片，垫片位于调整套的后面，调整套的前端设有调整轮，在调整轮和调整套内装有调整螺钉，在轮缸体上开有进油孔，在轮缸体的外侧装有自调拨板和拉簧，自调拨板一头经压紧螺钉安装在轮缸体上，另一头与调整轮接触，拉簧一头与有压紧螺钉端的自调拨板连接，另一头与轮缸支持叉连接。

采用上述方案结构紧凑，体积小，安装及使用方便；具有随时补偿和自动调整制动间隙的功能，不需手操作，间隙调整的一致性好。

下面结合附图及实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B向旋转图。

从上述附图可知：本实用新型主要由轮缸体1、皮碗2、弹簧垫圈3、压紧螺钉4、垫片5、防尘圈6、拉簧7，垫圈8、调整套9、调整螺钉10、活塞11、轮缸罩12、自调拨板13、轮缸支持叉14、制动底板15、制动蹄16、制动蹄回位簧17、调整轮18组成，其特征在于：在两制动蹄16间安装有自调机构；该机构的轮缸体1内装有活塞11，活塞11的后部设置有皮碗2，活塞11的前部套装有轮缸支持叉14，在活塞11内装有调整套9和垫片5，垫片5位于调整套9的后面，调整套9的前端设有调整轮18，在调整轮18和调整套9内装有调整螺钉10，在轮缸体1上开有进油孔19，在轮缸体1的外侧装有自调拨板13和拉簧7，自调拨板13一头经压紧螺钉4安装在轮缸体1上，另一头与调整轮18接触，拉簧7一头与有压紧螺钉4端的自调拨板13连接，另一头与轮缸支持叉14连接。

如图2、图3所示：在轮缸体1的前端头装有轮缸罩12。在调整套9与活塞11接触面的活塞端口装有防尘圈6。在调整轮8与活塞11之间的调整套9上套装有垫圈8。

本实用新型是这样进行工作的：当汽车在行驶中需要制动时，驾驶员脚踩制动踏板，制动器通过油管将压力油经进油孔19压入制动轮缸体1油腔中，轮缸体内的活塞11在液压的作用下直线运动通过调整螺钉10推动制动蹄16端面，制动蹄衬片与制动鼓产生磨擦力达到汽车制动的目的。当松开制动踏板时，制动蹄16在制动蹄回位簧17的作用下带动轮缸等机构复位。当制动蹄衬片磨损到一定量时制动鼓与衬片之间的间隙将增大，当间隙值超过一定值时，若驶使员再次脚踩制动踏板，制动轮缸体1内的活塞11带动轮缸支持叉14运动的行程将增大，轮缸支持叉14拉伸拉簧7的拉力也增大，拉簧7对自调拨板13的支点A(即有压紧螺钉4的点)向前运动的行程同时增大，自调拨板13在拉簧7作用下绕压紧螺钉4中心转角也将增大，自调拨板13就会拨动调整轮18上的齿，调整轮18就带动调整套9转动一个角度(调整螺钉10不转动)，从而达到随时补偿制动间隙的功能。当制动完毕，制动器在拉簧7作用下，轮缸活塞11带动自调机构恢复原位。