[实用新型]摩托车用带超越离合器的链轮总成

说明书

本实用新型涉及一种摩托车的传动系统，特别是一种对传动系统的传动部件结构的改进。

木兰牌轻便摩托车的传动系统的构造，是由发动机曲轴经离心离合器及传动链轮组合付传至末级传动减速齿轮组，最后由后轮轴输出动力。采用这种传动系统构造的摩托车，下坡滑行速度较快时，由于惯性作用，离心离合器不能迅速有效分离，会使发动机处于一种倒拖状态，即车轮带动发动机转动。倒拖状态运行时，由于系统传动比较大，传动系统体现的是一种很强的限速作用，此时往往要继续加油门运行。上述状态的运行，一方面造成油料的浪费，另一方面也使传动系统的零部件磨损加大，特别是增加了对发动机缸体活塞的磨损。另外，在运行中如果出现油门突然从大变小，也会使发动机处于瞬时倒拖状态，由于整个传动系统的传动比较大，会形成一个很强的减速力，产生明显的制动感。

本实用新型的目的在于，提供一种木兰牌轻便摩托车的传动系统或类似的传动系统的改进构造，它可以使摩托车发动机在下坡滑行速度较快或在运行中出现油门突然从大变小时，不会出现倒拖现象。它是通过在传动链轮组合付中的从动链轮的内孔装设一个超越离合器来实现这一目的的。

本实用新型是这样实现的，它包括传动链轮(1)；特点是：传动链轮(1)的内孔装有一个超越离合器；超越离合器由花轮(2)和固定在其叶片上的弹簧(3)、套在弹簧(3)上的顶柱(4)以及悬置的滚柱(5)构成。

与现有技术比较，本实用新型由于对摩托车传动系统的传动部件结构进行了改进，在传动链轮组合付中的从动链轮的内孔装设了一个超越离合器。使摩托车发动机在下坡滑行速度较快时，不会出现倒拖现象，并且可使发动机迅速降为怠速运行，可以降低油料的消耗和减少对传动系统零部件的磨损。在油门突然从大变小时，滑行舒适，不会产生明显的制动感。可应用于木兰牌轻便摩托车的传动系统或类似的摩托车传动系统中。

下面结合附图对本实用新型具体实施方式作进一步详细描述。

图1是原传动系统的传动原理示意图；

图2是本实用新型的传动原理示意图；

图3是本实用新型的构造示意图；

实施例：图1是木兰牌轻便摩托车传动系统的传动原理示意图，图2是本实用新型的传动原理示意图，不同之处在于，图1中的从动链轮是直接固定在中间轴上，图2中固定在中间轴上的是带超越离合器的链轮总成，直接固定在中间轴上的是超越离合器的花轮(2)。在图3的构造中，包括传动系统原有的传动链轮(1)，也即从动链轮，传动链轮(1)的内孔装有一个超越离合器；超越离合器由花轮(2)和固定在其叶片上的弹簧(3)、套在弹簧(3)上的顶柱(4)以及悬置的滚柱(5)构成。

正常运行时，传动链轮(1)的转速大于花轮(2)，在花轮(2)叶片上的弹簧(3)及顶柱(4)的作用下，悬置的滚柱(5)被顶在传动链轮(1)的内壁上，传动链轮(1)带动花轮(2)一起转动。当下坡滑行速度较快或在运行中出现油门突然从大变小时，花轮(2)的转速大于传动链轮(1)，此时滚柱(5)压迫弹簧(4)及顶柱(6)，脱离传动链轮(1)的内壁，传动链轮(1)的运转与花轮(2)的运转脱离，因此不会发生倒拖现象。