[实用新型]汽车高能点火线圈

说明书

本实用新型涉及一种汽车点火装置，尤其是汽车高能点火线圈。

目前用于汽车上的点火线圈，由于点火电压较低，不能提供高能量的连续火花，因而使混和汽体燃烧不完全，废气排放量多，污染环境。中国专利90224033.1公开了一种″汽车高能电子点火器″，这种点火器虽然提高了点火电压，但由于是在原老式的汽车点火线圈的外壳上安装了一个高压控制器，因此，它不仅易使原点火线圈因过载而损坏，而且改变了原来的装接方式，使用户不易接受。

本实用新型的目的是提供一种汽车高能点火线圈，它既能提高点火电压，又可直接代换普通点火线圈，并且不改变原来的装接方式。

本实用新型的目的是这样实现的：在外壳3的顶端设置有高压输出咀1，直流电源接线桩2和触发输入接线桩7，其特点是在外壳3内装配有高压线圈4、绝缘体5和控制器6，高压线圈的输出端与高压输出咀1连接；控制器6由自激振荡逆变电路、触发电路、触发电路稳压器、逆变交流输出整流电路和中压升压电路组成，触发电路的输入端与触发输入接线桩7连接，触发电路稳压器输入端与直流电源接线桩2连接，中压升压电路的输出端与高压线圈4的输入端连接。

本实用新型从汽车白金触点输来的触发信号，直接进入触发电路，在触发电路触发后，可控硅开关导通，可控硅开关导通的频率随外来触发信号频率而变化，从自激振荡逆变电路输出的高频交流经逆变交流输出整流电路整流后，由中压升压电路升压；在可控硅开关导通的瞬间，中压经脉冲输出电容输出，进入高压线圈初级，由高压线圈次级感应输出连续的高能点火高压。

采用上述方案，不仅可直接代换普通点火线圈，且接线安装方式与普通点火线圈的接线安装方式完全相同；而且能保持高能量的连续火花，点火能量比普通点火线圈提高2.5倍，使混和气体燃烧完全，既增加了动力，节省了汽油，又减少了废气排放，由于点火电压的提高，通过白金触点的电流在毫安级以下，使白金触点不再损坏，在环境气温极低的条件下，也能一次点火成功。

本实用新型有如下附图：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的电路原理图。

下面参照附图说明本实用新型的实施方案。本实用新型由高压输出咀1、直流电源接线桩2、外壳3、高压线圈4、绝缘体5、控制器6和触发输入接线桩7组成，在外壳3的顶端表面有高压输出咀1、直流电源接线桩2和触发输入接线桩7，外壳3内装配有高压线圈4、绝缘体5和控制器6，如图1所示。参照图2可知，控制器6由三极管BG1、BG2、电阻R1-R4、电感线圈L1-1-L1-4构成的自激振荡逆变电路，厚膜触发器IC2、电容C4、可控硅开关BCR构成的触发电路，二极管D3-D6、电容C5、电感线圈L1-5构成逆变交流输出整流电路，三端稳压器IC1、电容C1、C2、滤波线圈L3、L4构成的触发电路稳压器及二极管D1、D2、电容C3、电感线圈L2构成的中压升压电路组成，触发电路的输入端IC2的3脚与触发输入接线桩7连接，触发电路稳压器的L3、C1的共接点与直流电源接线桩2连接，中压升压电路的输出端C3的一端与高压线圈4的输入端初线绕组B1-1连接。高压线圈4由变压器B1组成，输入端初级绕组B1-1与控制器6中的中压升压电路的输出端C3的一端连接，输出端次级绕组B1-2与高压输出咀(1)连接。整机工作电源与普通点火线圈一样由汽车电瓶供给，通过外壳3顶端的直流电源接线桩2提供给控制器6，静态时，整体一旦通电控制器6中的自激振荡逆变电路工作，在L1-5中产生高频中压，由逆变交流输出整流电路整流滤波产生直流中压，直流中压进入中压升压电路后，到达输出电容C3等待。动态时，由汽车启动机送来的触发信号经外壳3顶端的触发输入接线桩7进入触发电路，触发可控硅开关BCR，待BCR触发后，中压升压电路的输出电容C3将产生一定能量的脉冲电流，导致高压线圈B1的输入端初级绕组B1-1产生一高频交流感应电势，使高频线圈B1的高压侧B1-2输出连续脉冲高能点火高压，从外壳3顶端的高压输出咀1输出。