[实用新型]一种手推独轮车

说明书

本实用新型为一个车轮的手动车辆，特别是一种手推独轮车。

手推独轮车是我国传统的劳动运输工具，其结构简单造价低廉，特别适用于在道路崎岖，狭窄，如农田的埂上、山坡地里作业。传统的手推独轮车，多为农户自产自用，制作工艺简单，不设边框，外观粗糙；且多数不设车箱，使用不方便。通常为木制，结构笨重，耐用度差。传统的独轮车，操作上需要较高的技巧。中国专利ZL97226079.X公开了一种独轮手推车，其车体轻，稳定性好，车把手与车架不在一平面，作用时不需弯腰，但因入作用于车把的力只有一个分力作用于车架，因而该结构载重量低。

本实用新型的目的在于为克服现有手推独轮车的不足，提出进一步提高和完善。手推独轮车结构的新的技术方案。本实用新型结构简单，设计合理，坚固耐用，承重量大，较为省力，易于操作，使用方便，外观美观，制作成本低，特别适宜于山区，半山区的田间作业。

本实用新型是这样实施的；一种手推独轮车，主要由车轮(10)及车架(4)组成，其特征在于车把手(8)与车架在同一水平面上并连为一体，车架水平面为梯形，两侧边框(12)与车轮轴线相平行的数根横档(11)固定连接且横档不超出边框，在车架前端设有挡块(1)，车架下方固定连接有2个轮架(5)，轮架均由2根横杆(13)、2根斜撑(7)及1根侧撑(6)组成，横杆(13)垂直于轮轴、固定连接在车架下方，横杆两端分别固定连接有两根斜撑(7)，斜撑下端与轴座(14)固定连接，两轴座上固定连接有上端与车架固定连接的侧撑(6)，侧撑另端与车架固定连接，车架上配有可方便安装的活动车箱(3)，车箱前端设有可方便开关的车箱门(2)，车架长度L与轴距1的比例为1∶0.5-0.7。

本实用新型还可以这样实施，所述的可方便安装的活动车箱，其连接为直接放置在车架上，由挡块(1)限位，也可由紧固件连接，所述的可方便开关的车箱门其连接由销孔或紧固件连接。车架轮架均为金属制造。

通过以上技术方案的实施，基本达到了本实用新型的目的。

本实用新型采用的是将车把手连为一体，两者在同一水平面上，这样人作用于车把上的力将全部作用于车架，因而该车在承受较大负荷时仍较省力。本实用新型车架水平面为梯形，这样负荷将自然前少后多，作业时重心自然偏后，易于操作。本实用新型配设有可方便安装的车箱，车箱上设有可方便开启的前门，这样该独轮车可方便装运各种物品。横档与边框连接且不超出边框，使得车架外观整齐、美观。两边轮架分别由2根横杆、2根斜撑和1根侧撑组成，横杆与车架固定连接，下端与轮轴连接，车架长度L与轮轴中心线至车架后端距离1比为0.5-0.7，这样的配置使该独轮车重心较平衡，易于操作。

附图1为手推独轮车主视图；

附图2为手推独轮车俯视图；

附图3为手推独轮车不配车箱的俯视图；

附图4为手推独轮车左视图；

实施例  手推独轮车

(1)挡柱、(2)箱门、(3)车箱、(4)车架、(5)轮架、(6)侧撑、(7)斜撑、(8)车把手、(9)脚架、(10)车轮、(11)横档、(12)边框、(13)横杆、(14)轴座；

车把手与车架边框连为一体用钢管制作，用6根不等长的角钢做车架横档，焊接车架为梯形，横档不超出边框。用角钢焊成设有两斜撑和1根侧撑的轮架，轴孔中心线距车箱后端距离L为与车架长度1的比例为0.65。轮架焊接在车架中间，轴线与车架垂直。在车架两边框后端下部焊接有用钢管制成的脚架。在车架前端上面两侧焊接有档柱，用以限制活动车箱向前滑动。手推独轮车可以配活动车箱，车箱架由角钢焊接，内表面覆有钢板，车箱前端设有通过两侧的销及槽，或销钉铰链连接的车门，车门可以方便开关。